2025年8月11日，中国汽车流通协会发布2025年7月份“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.35，环比下降4.9%，同比下降10.0%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。

　　一、7月份库存系数同比、环比下降

　　7月整体汽车市场进入传统淡季，相对平稳。尽管国家第三批690亿元以旧换新补贴资金及时下发，但地方财政兑付普遍存在15-25天迟滞，叠加汽车金融返佣比例下调，显著加剧了消费者持币观望情绪。进入下旬，全国多地因主汛期连续降雨抑制出行需求，经销商在6月冲量后补库动能减弱，共同推动库存水平较6月末小幅回落。

　　值得注意的是，财政部、税务总局7月17日发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，将超豪华小汽车消费税征收门槛从“每辆零售价格（不含增值税）130万元下调为90万元”，但因覆盖车型有限，对进口车销量的实际抑制并不明显。

　　综合预计，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计，7月份乘用车终端销量182.6万辆，以此测算，7月末汽车经销商库存总量大致在247万辆左右。

　　二、高端豪华及进口、合资品牌库存系数环比上升，自主品牌环比下降

　　高端豪华&进口品牌库存系数为1.56，环比上升13.0%；合资品牌库存系数为1.29，环比上升2.4%；自主品牌库存系数为1.34，环比下降10.7%。

　　三、7月份库存深度最高的品牌

　　调查显示，7月份无品牌库存深度超过2个月。其中，库存深度最高的三个品牌为：一汽红旗、东风本田、奇瑞。

　　四、谨慎预期2025年8月份市场需求，合理控制库存

　　8月车市整体保持平稳。汛期高温多雨对消费形成短暂压制，但随着开学季购车刚需释放、多地购车节促销启动，以及成都等秋季车展多款新车密集上市的三重动能叠加，预计8月终端销量环比7月略有增长。

　　中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

　　附：汽车经销商库存调查说明

　　中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

　　汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

　　根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

　　本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。