上证报中国证券网讯（记者 刘雪）开车出行前，人们通常会考虑路上堵不堵、停车难不难。随着智慧城市建设加速推进，停车管理作为城市治理的重要一环，正迈向智能化、精细化。

　　专家认为，在新技术、新设备赋能之下，静态交通管理难题有了新的破题之解。智慧停车设施也成为现代城市新型基础设施建设的重要风口。

　　智慧停车设施成为新基建风口

　　“明珠塔路空车位紧张，东城路（浦东南路-即墨路）两侧空车位充足。”记者8月20日上午用手机登录“上海停车”App查询附近的道路停车，附近车位实时情况及收费标准等图文信息清晰翔实。如果选择智慧停车场（库），可以看到附近的G2级智慧停车场信息，驾驶员可以通过“空车位引导”“反向寻车”等功能实现停车、寻车精准导航。

　　作为现代城市新型基础设施，智慧停车与智慧场景管理平台将新一代信息技术与停车、社区、园区、景区等城市多场景深度融合，已成为智慧城市建设的重要入口与抓手。

　　智慧停车，需要清晰的图文视频信息，这就离不开高质量的信息采集技术。

　　松立集团是我国最早从事城市级静态交通一体化研发、投资、运营的专业厂商之一，成立于2014年，总部位于山东青岛。

　　2015年，松立集团“慧停车”首个试点落地济南，识别率从70%冲到99.7%。2016年，成立仅两年的松立集团凭侧向视频识别技术脱颖而出，中标北京城六区道路停车泊位智能化改造项目。经此一战，松立集团打开全国市场，在业界开启了图像视频识别新模式。

　　“那是松立技术路线的一次生死认证。”回忆起2016年项目竞标期间鏖战的三个昼夜，松立集团创始人、董事长刘寒松说，从此“图像视频识别”成了行业技术标杆——摄像头感知采集、自动识别、无感支付。

　　近年来，我国智慧停车市场规模持续扩大，数字化、精细化运营能力不断提升，产业化发展逐步深入，已成为新基建投资的重要风口。如今，松立集团业务已覆盖北京、上海、青岛等40多个城市，涉及70多万个泊位。

　　停车“一张网”平台建设提速

　　2023年，松立集团出资配合上海宝山交通委完成宝山区海江路、塘后路、江波路168个泊位智能化改造。当年8月9日正式上线运营后，所有智慧停车泊位同步接入上海市公共停车信息平台，实现全市静态交通数据共享与互联。

　　城市停车平台是地方政府部门牵头建设的接入本地路内外停车信息、提供本地停车服务的平台，已逐渐成为政府部门实现城市停车高效管理、缓解停车难的重要工具。

　　中国停车网CEO陈雪梅介绍，2014年，我国道路停车平台开始大规模建设，为车主提供电子缴费、订单查询等功能。2019年，全市停车“一张网”平台出现。到2021年，多场景数字化服务平台出现，其中上海停车平台是一个典型的代表。

　　中国停车网市场研究中心发布的统计数据显示，2022年，全市停车“一张网”建设开始在全国各地快速推进；到2024年，全国已建成上线城市停车平台691个，其中市级平台199个，区县级平台492个。市级平台中，已有70个平台实现了“全市停车一张网”。

　　多场景数字化服务平台的出现，不仅接入数据达到较高规模，还增加了就医停车、P+R换乘停车、活动停车、共享停车、预约停车等应用场景，利用平台大数据满足不同群体的停车需求。

　　“智能硬件的投入、数字化管理、市场化运营相辅相成。”陈雪梅介绍，在我国汽车保有量急剧增长、停车位严重短缺的时代背景下，公共停车场的建设必不可少。但在经历了开始几年的建设热潮后，近几年公共停车场建设逐渐降温。我们发现，不少城市公共停车场尚未形成可持续的建设模式。有的项目是为了完成工作任务，为了建而建，停车需求、投资规模和运营回报没有形成良性循环，甚至建成后即闲置，或因投资额过大而烂尾。

　　相比之下，陈雪梅认为，北京东城区创新实施的“小型化、端口化、连锁化”公共停车场建设模式值得推荐，尤其适合解决位于老城区的老旧小区停车难问题。

　　大模型赋能动静态交通协同治理

　　静态交通是城市交通体系的重要组成部分，与动态交通相辅相成。

　　山东省静态交通大模型重点实验室是首批山东省重点实验室之一，于2024年9月获批筹建，锚定国家人工智能和静态交通发展战略，加大高层次人才引进培养力度，开展基础、应用基础研究以及关键技术攻关。

　　山东省静态交通大模型重点实验室主任、山东大学教授尹义龙认为，实现智慧停车管理，前提是实时的、完整的、高质量的数据采集。首先，通过综合高、中、低位的全域时空数据采集，把图片、视频等数据采集进来，数据建设是基础；其次，是低质量图片、视频数据的增强与可靠识别，这主要是算法层面的工作；第三，是实现静态交通和动态交通的协同管理。

　　“这不仅需要硬件与平台的建设，更核心的竞争力在于数据与算法。”尹义龙如是说。

　　山东省静态交通大模型重点实验室以松立集团、山东大学、山东建筑大学为依托单位。2025年3月，松立集团推出具备完全自主知识产权的“云衢九章”静态交通大模型。

　　松立集团副总经理、技术研究院院长王永介绍，在城市大交通治理维度，通过“云衢九章”静态交通大模型进行分析研判，生成动静态交通一体化治理方案，可以成为城市动静态交通协同治理的数据入口，为城市交通综合治理提供参考。