你没看错：在国内可能不算起眼的国产二手车，正在广袤的非洲大陆掀起一场出行革命。

　　数据显示，非洲新车年销量仅占全球1.2%，但二手车销量却是新车的两倍以上。在尼日利亚等重点市场，二手车与新车的销售比例甚至高达4：1。

　　而在这片充满潜力的市场中，中国品牌凭借精准定位和高性价比，快速崛起为一支不可忽视的力量。

　　一、不是某一个品牌，而是一个“中国战队”

　　很多人会问：到底哪个中国二手车品牌在非洲最受欢迎？

　　答案不是某一个单一品牌，而是一组定位清晰、各自发力的“中国品牌群像”。

　　- 乘用车领域，奇瑞堪称代表。

　　埃及开罗的网约车司机穆罕默德说，他的瑞虎“结实耐用、售价低廉”，是他“形影不离的老伙计”。这种真实用户口碑，帮助奇瑞成功打入大众市场。

　　- 商用车领域，中国品牌更是“基建级”的存在。

　　一汽解放（000800）卡车在南非累计销售已超1.5万辆；长城皮卡频频亮相约翰内斯堡；北汽福田的迷你巴士成为不少出租车司机的首选……

　　它们不仅提供交通工具，更成为非洲城乡运输和生计运营的可靠伙伴。

　　二、凭什么能成功？

　　中国二手车能在非洲站稳脚跟，靠的不是运气，而是三大核心优势：

　　1. 极致的性价比 + 产品适应力

　　非洲人均收入不高，消费者对价格高度敏感。中国二手车价格优势明显，同时产品质量也在快速提升，能很好地适应非洲复杂路况和高强度使用环境。

　　2. 本地化服务与售后体系

　　欧美二手车在非洲维修保养昂贵且不便，而中国品牌却在当地设立配件仓库、派驻技术人员，提供价格更亲民的维修服务。这种“服务下沉”策略极大增强了用户信任。

　　3. 政策红利与成熟供应链

　　自2019年我国启动二手车出口试点以来，配套政策持续完善，从收车、检测、出口报关到海外清关，整个链条已非常顺畅。再加上本地建厂（如一汽南非工厂）、本地组装的模式，进一步降低了成本、提高了市场响应速度。

　　三、挑战仍存，但未来更加可期

　　中国对非洲出口二手车主要目的地贸易额 (2024年1-9月)

　　尽管增长迅速，中国二手车在非洲依然面临诸多挑战：

　　- 政策风险：非洲各国对二手车进口标准不一，如部分国家禁止进口车龄超过10年的车辆；

　　- 强劲对手：日本品牌凭借长期积累的口碑，仍占据主流市场份额。

　　但危机中也蕴藏新机遇：

　　新能源汽车，正在成为下一个突破口。

　　虽然非洲充电设施还不完善，但中国品牌已开始尝试从电动巴士等商用场景切入。比如比亚迪（002594）在肯尼亚就获得了超过130辆电动大巴的订单，通过与本地运营商合作，逐步构建新能源出行生态。

　　结论与建议：

　　中国二手车在非洲的崛起，是一条典型的“农村包围城市”的出海路径。靠的不是高端品牌光环，而是扎实的性价比、接地气的服务，以及对市场需求的敏锐响应。

　　想要进一步扩大市场份额，建议中国车企：

　　继续推进本地化生产与合作，规避贸易壁垒；

　　持续建设售后服务体系，打造“低成本养车”标签；

　　探索汽车金融、租赁等创新模式，降低购车门槛；

　　稳健布局新能源赛道，从商用场景开始培育市场。

　　非洲市场，既充满挑战，也遍地机遇。

　　中国二手车正在做的，不仅是一门生意，更是一种深度融入本地发展进程的“中国式出海”。