国庆中秋假期期间，一辆212越野车在攀爬赛事中的意外事故，将北汽（600733）集团推入了舆论漩涡。10月6日，北汽（600733）集团通过官方微信公众号发布声明，明确表示涉事212车型与北汽（600733）集团及旗下北京越野品牌无关。
● 龚梦泽 熊永红
“212”事故引质量讨论
北汽集团划清界限
北汽（600733）集团在声明中表示，经过详细核查，涉事212车型实际由北京汽车（HK1958）制造厂有限公司（北汽（600733）制造）于2024年推出，该企业属于山东魏桥新能源汽车（885431）科技集团有限公司，与北汽（600733）集团不存在任何股权或产权关系。
今年10月1日，在中国汽车城市攀爬赛宣恩站中，一辆212越野车在攀爬金属斜坡时发生侧翻，车顶着地瞬间A柱出现严重变形。尽管事故未造成人员伤亡，但现场视频在网络传播后，立即引发了关于该款越野车安全性能和产品质量的热烈讨论。
业内专家分析认为，此次事故显示出专业赛事安全规范和执行层面存在改进空间。车辆在攀爬过程中未卸除备胎导致重心偏移，加上油门控制失误，共同导致了这起意外。更重要的是，A柱作为车辆翻滚时的核心承重结构，其瞬间弯折现象表明车身刚性可能存在不足，未能完全达到国家标准GB 26134-2010规定的抗压强度要求。
北汽（600733）集团在声明中特别强调，部分媒体和网友将涉事车型误称为“北汽（600733）212”“北京汽车（HK1958）212”或“北京越野212”，这种表述与事实不符。
“请广大社会公众、媒体朋友和消费（883434）者谨慎鉴别与区分，如有刻意误读或抹黑行为损害我公司及品牌声誉，我公司将保留法律追责权利。”北汽（600733）集团同时表示，广大越野爱好者享受越野乐趣更要注意越野安全。
事实上，早在2024年6月，北汽（600733）集团与北汽（600733）制造之间就曾因品牌标识和历史渊源问题发生过公开纠葛。
2024年6月6日，北京汽车（HK1958）制造厂有限公司高调举行“212品牌焕新出发”发布会，宣布212由车型升级为独立品牌，并推出基于WY越野平台打造的全新T01车型。发布会采用“以经典致敬经典”的宣传语，强调“中国越野车鼻祖焕新出发”，现场展示的车型采用方正轮廓设计，能够兼容传统燃油和混合动力系统。
然而就在发布会次日，北汽（600733）集团迅速反应，通过官方渠道发布《澄清声明》，明确表示：“近年来，北京汽车（HK1958）制造厂有限公司在其产品、宣传、子公司名称上使用北汽（600733）集团的北京、北京汽车（HK1958）、北汽（600733）等商标和字号，多次提到井冈山、212等北京汽车（HK1958）工业历史。”声明强调，北汽（600733）制造是一家生产基地主要位于山东青岛的民营企业，与北汽（600733）集团无任何股权关系和产权关系。
越野车市场持续升温
“212”核心商标争夺不休
212车型在中国汽车工业史上具有特殊地位，被誉为中国越野车的鼻祖。其诞生于北汽（600733）制造，而该公司在73年的发展历程中，有42年时间都是作为北汽（600733）集团的子公司存在，这段历史渊源成为如今品牌混淆的根源。
中国证券报记者了解到，早在2015年，北汽（600733）集团做出战略调整，将北汽（600733）制造股权挂牌出让。2023年，山东魏桥取得对北汽（600733）制造的控股权。
经过一系列股权变更，北汽（600733）制造已完全转变为一家山东民营企业，从企业架构到产品体系都与北汽（600733）集团毫无关联。然而，当初股权交易时留下了一个关键遗留问题：北汽（600733）集团同意北汽（600733）制造继续使用“北汽（600733）”商标。这个看似微小的细节，为日后的品牌混淆埋下了伏笔，使得关于“BJ212”“北汽（600733）212”等商标始终存在归属权争议。
据天眼查平台，北汽（600733）制造曾对北汽（600733）集团申请的“北汽（600733）212”“BJ212”商标提出异议，国家知识产权局于2024年11月做出决定，上述两个商标不予注册。与此同时，2021年至2024年间，北汽（600733）集团先后三次将北汽（600733）制造诉至法庭。其中，两次为侵害商标权纠纷，一次为不正当竞争纠纷。截至目前，记者暂未查询到这三起官司的结果。
近年来，消费（883434）者对露营、户外探险等个性化出行方式热情高涨，硬派越野车已从边缘细分市场逐渐崛起为多家车企重点布局的领域。市场研究显示，中国硬派越野车市场预计在今年会实现显著增长，销量规模预计达到35万至40万辆。
尽管国内越野车市场前景可期，但山东魏桥的核心业务是纺织和热电领域，缺乏完整的乘用车（884099）研发制造经验。正因如此，尽管营销高调，但212的T01车型上市后月销量仅维持在数百辆水平，被一些用户批评为内饰粗糙、性能落后，甚至被贴上“工业垃圾”的标签。
对此，中国乘用车（884099）产业联盟秘书长张秀阳表示，“212事件”的解决方案需要从两个层面推进。对北汽（600733）集团而言，需要通过法律途径明确商标使用边界，加强消费（883434）者教育，清晰区分北京越野与北汽（600733）制造的产品差异；而对北汽（600733）制造来说，必须尽快提升产品研发能力和质量控制体系，摆脱对情怀营销的过度依赖和透支。
在张秀阳看来，随着方盒子造型越野车市场持续升温，品牌区分度和产品力将成为竞争关键。此次事故及后续澄清事件，或许将成为推动品牌界限明晰化和行业规范完善的契机，促使企业更加重视产品安全性能和品牌管理。
