本文首发于2025年10月20日

　　导语

　　2025年8月，国内重卡销量实现同比“五连增”，呈现“淡季不淡”态势。其中，新能源重卡表现持续亮眼，同比增长1.82倍，更是实现连续31个月同比正增长，单月渗透率创历史新高。相比之下，柴油重卡渗透性则是创下近六年以来的第三低，市场主导地位持续削弱。此消彼长之下，国内清洁能源对于柴油消费的替代作用持续增强。

　　8月重卡销售“淡季不淡” 新能源重卡单月销量同比实现“31连增”

　　据交强险实销口径统计，2025年8月份，国内重卡销量6.68万辆，环比提高3.96%，同比提高67.17%，同比呈现“五连增”，国内重卡市场呈现强劲增长态势，在传统销售淡季的8月份，国内重卡市场交出了一份“淡季不淡”的亮眼答卷。1-8月份，国内重卡销量为48.65万辆，累计同比增加25.79%，整体格局保持稳定。

　　8月三类主要重卡车型销量同比均增，环比仅柴油重卡小幅降低。三类车型中柴油重卡仍占据主导，8月柴油重卡销售3.23万辆，环比降低3.73%，同比提高51.88%；LNG重卡销量为1.67万辆，环比提高19.17%，同比提高36.2%；新能源重卡销量1.77万辆，环比提高6.61%，同比增加1.82倍，其中，同比更是创下“31连涨”。除此之外，新能源重卡8月销量同、环比均跑赢重卡大盘。

　　1-8月累计销量来看，仅LNG重卡累计同比降低12.03%，柴油重卡及新能源重卡累计均呈现正增长，但新能源重卡累计销量同比增加1.8倍，涨势强劲且明显强于柴油重卡，显示出新能源重卡持续呈现快速发展势头。具体如下表所示。

　　柴油重卡单月销售渗透率降至近六年第三低 新能源重卡创历史新高

　　在三类主要重卡车型中，表现最为亮眼的仍然是新能源重卡。从年内单月销量来看，截至8月，新能源重卡已连续第六个月销量突破1.5万辆，不仅是年内单月销量第二高，也是近六年单月销量的第二高，更是自2020年以来8月销量最高值。具体如图1、2所示。随着新能源重卡销售的持续火爆，其在重卡行业的销售渗透率也持续攀升。2025年8月，新能源重卡销售渗透率持续攀升至26.47%，环比提高0.66个百分点，同比大幅度提高10.78个百分点，不仅创下单月渗透率的历史新高，且已经连续第四个月单月渗透率超LNG重卡。其中，8月LNG重卡渗透率也环比提高3.19个百分点至25%。

　　与新能源重卡、LNG重卡渗透率环比均提高的状况相反，8月柴油重卡渗透率降至48.41%，环比降低3.87个百分点，同比亦降低4.87个百分点，创下了自2020年近六年以来的行业第三低。

　　由上表可以看出，1-8月份，重卡销量中柴油重卡、LNG重卡年内平均数渗透率较去年同期均呈现负增长，较2024年全年也呈现跌势，仅新能源重卡平均渗透率较去年同期及较去年全年均保持提升态势。由此可见，柴油重卡的主导地位仍延续一直以来的逐渐瓦解趋势，而同样作为清洁能源且起步较早的LNG重卡，相较于异军突起的新能源重卡领域则存在增速放缓、发展滞后等问题。年内新能源重卡持续保持快速扩张态势，销量及渗透率的不断提升，不仅是数字上的图片，更标志着新能源重卡行业正经历从政策依赖向市场驱动的质变。

　　新能源重卡保有量持续提升 对柴油消费的替代作用不断增强

　　据公安部数据显示，截至2025年8月，国内重卡保有量为929.83万辆，环比提高0.25%，同比提高0.84%，呈现缓慢增长态势。其中，新能源重卡保有量为27.32万辆，环比提高6.89%，同比大幅提高128.67%；柴油重卡保有量为805.8万辆，环比降低0.12%，同比降低2.76%。截至2025年8月，柴油重卡保有量已连续49个月环比下滑，连续40个月同比负增长。柴油重卡保有量持续萎缩，而新能源重卡保有量不断提升，行业发展趋势相悖，新能源重卡对柴油消费的替代作用也在不断增强。

　　以月跑1万公里，百公里耗油38升的柴油重卡作为参考依据进行测算。在不考虑车辆保费等因素的情况下，2025年8月新能源重卡及LNG重卡保有量对于当月柴油的消费替代量约为398.71万吨。卓创资讯统计，8月份国内柴油消费量为1525.03万吨，则当月新能源重卡及LNG重卡对于柴油的消费替代占比约为20.73%，较上月提高0.3个百分点。

　　后期来看，在“金九银十”传统销售旺季促销活动加持下，叠加“双十一”电商物流需求提前释放、老旧货车淘汰更新政策渐近尾声，部分用户赶搭政策“末班车”的需求或集中释放，国内重卡市场有望迎来新一轮销量增长。而新能源重卡在政策推动以及近期大电量电动重卡新品的密集上市，用户的续航里程焦虑问题得到缓解等利好提振下，或有更多客户参与采购，当前销量火爆的行情仍将延续，保有量也将进一步提升，对于柴油消费的替代性也将持续增强。