大小通吃，挑战高难度，鄂产架桥新装备上线
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湖北日报
湖北日报讯（记者林晶、通讯员兰亭秋、张鋆）近日，由中铁科工机械院自主研制的千吨级单主梁运架设备，在通苏嘉甬高铁上完成首次箱梁架设。据介绍，这是该公司自主研发的架设高铁桥梁的新装备，最主要的特点是可以架设各种大小箱梁，适应各种复杂工况。该设备将用于中铁七局承建的标段，完成792孔单双线箱梁的架设任务。
该新型架桥机具有较强的工况适应能力，可适用于不同设计时速的高速铁路客运专线，覆盖多种跨径及非标双线整孔箱梁架设，并能应对小曲线、大坡度、隧道口等复杂施工条件。新型架桥机如此“全能”的秘诀在于配备了多项新科技。该架桥机搭载的智能安全监控系统，可实时监测运行状态，预警风险并自动调控。设备的分体式运梁车配置了智能驾驶系统，能够自主规划行走路线并调整姿态，高效安全。通过优化工序流程，该架桥机的作业效率比传统架桥机提升了约20%。
为确保首梁顺利架设，中铁科工机械院组建专业服务团队，连续奋战一线，技术保障与现场服务的高效协同，统筹调配调试资源，圆满完成首次架设任务，施工质量与组织效率获得业主方好评。
通苏嘉甬高铁连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成后将进一步强化宁波、上海、苏州等城市间的快速连通，促进区域资源高效流动与经济社会协同发展，对提升长三角交通网络整体效能、推动区域高质量一体化发展具有重要意义。
我省盛产高铁架桥机，生产过多种类型的架桥机。全球首台千吨级新能源架桥机“应龙号”、千吨级运架一体机“昆仑号”等多个产品获得过国资委“央企十大国之重器”等称号，相关架桥机模型被国家博物馆收藏。近年来，为适应行业发展，架桥机逐渐向绿色低碳和数智化方向转型。
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