今年春节假期，低空经济（886067）持续升温，让不少人的假期增添了一段“空中记忆”。空中观光、无人机（885564）表演、低空通勤等创新场景，为游客提供新鲜体验，也为文旅产业注入澎湃活力。从“飞起来”到“用起来”，从试点体验到常态运行，蓝天之下，这片万亿级产业正加速“起飞”。2026年，无人机（885564）产业的“未来航向”将如何被重新定义？
据央视
从载人通勤到空中演艺，低空经济飞入百姓家
在广东东莞松山湖畔的直升机起降点，蓝色直升机缓缓降落在指定区域，舱门开启，4名乘客走下直升机，迫不及待地展示刚刚捕捉到的松山湖风光。
这就是2026年低空经济（886067）最直观的变化——从“看得见”变成“坐得上”。这个起降点刚试运行没多久，就成了东莞春节的“网红打卡地”。东部通航市场营销部总监张新星介绍，游客来这儿不只是能环湖观光，俯瞰松山湖的绿水青山，更方便的是，坐直升机跨城通勤，20分钟就能直达深圳，今年春节，这里接待了700多位来自全国各地的游客，每天起飞近40架次，几乎次次满载。
这个春节，全国不少地方都能感受到低空经济（886067）的热度。从载人通勤到空中演艺，低空里的花样越来越多，离我们的生活也越来越近。
2026年再谈起低空经济（886067），它不再是产业报告里晦涩的专业术语，也不是少数人的“专属体验”，而是真正“飞入”寻常百姓家，成为丰富我们生活的新选择。
两项新国标5月1日起实施，产业走向“规范提质”
产业发展越快，规范就得跟得上，今年，被很多人称为无人机（885564）行业的“监管元年”，《民用无人驾驶（885736）航空器实名登记和激活要求》今年5月1日起正式实施，简单说就是，以后买无人机（885564），得实名登记、激活，厂家会做好配套系统，让大家操作起来更方便。即将于今年5月1日实施的还有《民用无人驾驶（885736）航空器系统运行识别规范》，核心就是，无人机（885564）在公共空域飞行时，得全程“报平安”——用广播和网络两种方式，主动上报自己的身份、位置、速度这些信息，确保能被监管到。这些新规不是“束缚”，而是给产业立了规矩、定了方向，很多企业已经主动跟上节奏。
新规即将正式落地，也正在促使生产端升级转型。假期期间，江西一家无人机（885564）企业的生产线仍格外忙碌，创始人、研发端技术总监符立群说，远程识别模块加装、全域数据读取的新要求，恰恰激活了企业在低空安全、监管技术上的核心优势。他们的订单排得满满当当，生产端正在赶工交付，低空经济（886067）的活力，在这个春节里展现得淋漓尽致。
中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津拆解了新规带来的变化，在他看来，规范不是“刹车”，而是“调速器”，淘汰的是小作坊式的落后产能，留下的是有核心竞争力的企业，推动整个产业从“野蛮生长”走向“规范提质”。
补齐基础设施短板，夯实低空经济发展根基
除了有新规护航，低空经济（886067）的发展，还离不开一个“硬基础”——基础设施。就像盖房子需要打地基，没有完善的通信、导航系统，低空飞行就没法规模化、常态化。
春节前，工信部等五部门联合印发意见，明确提出，到2027年，全国低空公共航路的地面移动通信网络覆盖率，要达到90%以上，导航精度、感知能力也要同步提升，还要制定不少于10项基础设施标准，在城市治理、物流运输、文旅等领域，打造一批可复制、可推广的低空应用场景。在李晓津看来，这一步棋，不仅能补齐基础设施的短板，更能推动低空经济（886067）实现从局部试点到全国普及的跨越。
说到底，低空经济（886067）从来都不是单一的“飞行产业”，它是科技与生活的双向奔赴，也是产业与创新的同频共振，李晓津介绍，从顶层设计到具体落实，一系列政策的出台，正在一步步夯实低空经济（886067）发展的基础，让曾经的“空中愿景”，慢慢变成现实。
