2026年一季度，中国车市走出先抑后扬的修复曲线：1月、2月受春节淡季与高基数影响承压；3月需求集中释放，狭义乘用车（884099）零售约170万辆，环比大涨64.5%；新能源（850101）车渗透率达52.9%，反超燃油车。随着主流车企销量全部揭晓，集团座次清晰落定，整体呈现季度总量排位与月度销量双轨分化、自主全面领跑的格局，4月北京车展将成为上半年行情的关键分水岭。
一季度累计销量榜单中，吉利汽车（HK0175）以70.94万辆的成绩登顶，同比微增0.8%，险胜比亚迪（002594）拿下季度冠军。3月，吉利（K80175）销量23.30万辆。旗下极氪一季度交付7.7万辆，同比增长86.1%；领克同比增长12.5%。多品牌协同与全球化布局共同筑牢总量优势。
比亚迪（002594）紧随其后，3月以30.02万辆的成绩环比增长57.9%，重夺月度销冠；一季度累计销量为70.05万辆。高端品牌方程豹一季度销量6.5万辆，同比大增236%，多品牌矩阵持续拉升盈利与品牌价值。
奇瑞集团居一季度第三，3月销量24.07万辆，一季度累计销量60.2万辆。全球用户突破1900万。
长安汽车（000625）位列第四，3月销量为27.06万辆，环比大涨78.1%；一季度累计销量55.72万辆。伴随第100万台原力超集电驱下线，公司技术实力与市场表现双向提升。
上汽集团（600104）整体保持稳健。上汽（600104）乘用车（884099）一季度销量超22.4万辆，上汽（600104）通用五菱一季度累计销量31.65万辆，其中新能源（850101）累计销量12.70万辆。智己等高端品牌稳步向上，海外与新能源（850101）双线维持行业头部位置。
长城汽车（HK2333）一季度累计销量26.91万辆，同比增长4.79%。3月销量10.62万辆，同比增长8.38%。
东风汽车集团旗下品牌多点增长，一季度实现销量22.85万辆。其中，岚图一季度交付3.39万辆，同比增长30.2%；奕派科技3月交付2.75万辆，一季度累计交付6.37万辆，同比增长34%；纳米01稳居小型纯电出海第一梯队。
北汽（600733）集团一季度销量21.02万辆，北京越野同比大增67%，北汽（600733）新能源（850101）稳步复苏；广汽集团（601238）一季度销量20.31万辆，广汽（601238）丰田等合资品牌稳健增长，昊铂埃安BU销量同比提升8.7%，自主与合资业务协同发力。赛力斯（601127）一季度集团销量8.8万辆，同比增长29.4%，其中问界贡献7.02万辆，同比大涨55.64%，新能源（850101）专业化路线爆发力凸显。
在新势力阵营中，品牌排位迎来显著重构。零跑一季度累计交付11.02万辆，3月交付5万辆，领跑新势力；理想一季度交付9.5万辆，3月交付4.11万辆，家庭市场基本盘稳固；蔚来（NIO）集团3月交付3.55万辆，同比大涨136%，一季度交付8.35万辆，同比增长98.3%，多品牌矩阵发力效果显著；极氪、小鹏、小米汽车（886064）均实现环比回升，产品结构、成本控制与智能化体验成为行业分化核心。
乘联会数据显示，一季度车市回暖主要来自节后需求回补，以旧换新政策逐步显效，头部车企零售目标环比提升超60%。当前行业已从销量修复进入产品竞争阶段，“价格战”退潮，技术、续航、智能化与海外布局成为核心竞争力。
机构判断，二季度车市将进入密集催化周期（883436），4月北京车展成为关键拐点。截至3月底，已有超80家车企集中开展新车发布与预售活动，覆盖家用、高端、新能源（850101）全细分品类，形成新品集中上市的热销态势。预计4月乘用车（884099）零售有望升至180万辆级别，上半年整体销量与去年同期基本持平，新能源（850101）增速维持7%—8%。北京车展带来的产品集中落地，将直接激活持币待购需求，成为自主车企与新势力销量兑现的核心抓手。
