4月11日，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在国家会议中心二期召开。作为本次论坛的重要环节，高层论坛上午场以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，下午场以“探索产业新发展模式培育汽车新质竞争力”为主题，汇聚了来自政府、汽车、能源、交通、科技等多个领域的代表，共同探讨汽车产业发展趋势。

会上，国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波表示：“十五五”是我国由汽车大国建设成为汽车强国的决胜期，新能源汽车要承担制造强国、科技强国、交通强国、“双碳”目标的国家使命。到2030年，新能源汽车将成为汽车市场的绝对主体，国内渗透率超过70%。围绕国家战略需求，建议从顶层设计、治理体系、技术安全、产业体系、生态协同、国际治理六个维度系统发力：（一）强化国家战略统领，提升顶层谋划与统筹协调能力；（二）构建稳定可预期的政策体系与现代治理体系；（三）加强关键核心技术攻关，筑牢产业安全与战略自主根基；（四）完善产业链供应链韧性，建设安全稳定现代产业体系；（五）加强基础设施与生态协同，夯实高质量发展支撑；（六）积极参与全球治理，提升国际竞争力与规则话语权。

清华大学教授欧阳明高认为，当前，新能源汽车市场正实现从“卷价格”向“卷价值”的转变。在功能价值层面，正从“参数领先”转向“体验零焦虑”；在情绪价值层面，从“出行工具”转向“生活方式品牌”；在资产价值层面，从“残值管理”转向“全生命周期”盈利。欧阳明高强调，行业需同等重视这三项价值，推动三者相互支撑、协同发力，构建完善的体验闭环。

欧阳明高预计，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势越来越突出，未来，将形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G普遍应用的局面。2030年，新能源乘用车将占乘用车新车年销量的70%以上，2035年占比超80%，2040年有望达到85%以上。

吉利控股集团董事长李书福表示，无论是甲醇电动乘用车还是甲醇电动商用车，相对重量更轻、全生态减碳效果更好、全生命周期经济性更优，使用便捷是绿色能源在重型交通运输领域应用的又一条技术路径。他强调，甲醇电动与锂电池路线并非替代，而是互补。

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志指出，2026年将成为全球自动驾驶开启元年。当前，中国市场辅助驾驶在新能源汽车中已全面普及，10万元以上车型L2级及以上辅助驾驶渗透率突破90%，两款L3车型已获批开展准入试点。他认为，L3是迈向完全自动驾驶不可跳过的关键阶段：安全性需以公开数据实现量化评估；驾驶角色转变仍需时间适应；监管体系建设有待持续积累实践经验。

比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波表示，在产业层面，汽车产业从传统“链式供应”演变至“网状共生”新阶段。过去考验的是主机厂对供应链的整合能力和议价能力，产业链上下游清晰，分工明确。而今天产业边界逐渐模糊，呈现出多主体融合共创、能力互补、价值共享的新特征。整车和零部件关系正在重构，价值不再只是沿链条单向传递，而是在研发、制造、服务和用户等节点之间双向流动，通过技术升级、体验迭代、品牌增值等方式循环放大。