河南隧道设备专家,来到中外记者见面会

2026-06-18 18:24:00
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问财摘要

1、6月18日,国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会,邀请5位铁路行业工人代表与中外记者见面交流。中铁工程装备集团有限公司技术中心副主任孙志洪参加了我国首台具有自主知识产权复合式盾构机“中铁1号”的现场组装调试等工作,并分享了中铁装备开发的掘进机模型背后的故事。 2、我国盾构机已实现国产化突破,中铁装备专业从事隧道掘进机、隧道施工专用设备等地下工程装备的研发、制造和技术服务。中铁装备在全国布局了多个生产基地,盾构/TBM年产能300台,隧道专用设备年产能380台,公司系列产品出口到法国、丹麦、意大利、韩国等30多个国家和地区,实现地铁、铁路、公路、水利等各应用领域“全覆盖”。 3、中铁装备通过坚持自主创新,形成包含政府、优势高校院所、产业上下游企业在内的政产学研用相结合的协同创新体系,盾构机零部件国产化率提高至90%以上,实现从跟跑到领跑的跨越式发展。 4、中铁装备提出了机械化换人、自动化减人、智能化无人的阶段性目标,通过继续深耕一线,面对现场的实际问题来突破和创新。
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【大河财立方记者张克瑶朱娟北京报道】6月18日,国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会,围绕“当好开路先锋推进铁路现代化”主题,邀请5位铁路行业工人代表与中外记者见面交流。

大河财立方记者在现场发现,作为唯一一名铁路工程装备行业的工人代表,中铁工程装备集团有限公司(以下简称中铁装备)技术中心副主任孙志洪来自河南郑州,他曾参加我国首台具有自主知识产权复合式盾构机“中铁1号”的现场组装调试等工作。

现场,他带着一个中铁装备开发的掘进机模型分享了背后故事;幕后,是我国铁路工程装备行业从跟跑到领跑的跨越式蜕变。

来自河南的隧道设备专家,讲述“大国重器”来时路

“我给大家拿来了一个我们开发的掘进机的模型。这个掘进机是全断面硬岩隧道掘进机,我们也称TBM,前面有个彩绘的刀盘,这个刀盘上安装了弹性的滚刀,可以实现破岩和开挖。”记者见面会现场,孙志洪边展示模型边介绍。

盾构机作为“大国重器”,曾长期被国外技术垄断,采购费用高,维修被“卡脖子”。值得欣喜的是,我国盾构机已顺利实现国产化突破,中铁装备专业从事隧道掘进机、隧道施工专用设备(881118)等地下工程装备的研发、制造和技术服务,包括孙志洪在内的技术专家功不可没。

孙志洪回忆,2008年,他参加了我国首台具有自主知识产权的复合式盾构机“中铁1号”的现场组装调试等工作,随后一直从事掘进机的研发。2020年,他牵头组建专项任务攻关团队,主要从事隧道掘进装备关键核心技术攻关和智能化系统开发。

孙志洪介绍,掘进机在工作过程当中经过长距离的掘进,在特殊地质条件下,会出现刀盘刀具的磨损,不得不由工友们带压进舱来更换刀具。为了把工友们从危险、繁重的劳动中解放出来,他和团队历时五年时间,经过夜以继日的攻关,最终成功研发出“换刀机器人”。

近年来,随着高铁(885562)快速发展,铁路工程建设的变化日新月异。作为隧道掘进机装备研发的技术人员,孙志洪的感受主要来自隧道施工现场的变化,在掘进机广泛应用以后,隧道施工涌水、坍塌、突泥等一系列安全风险得到了根本改善,尤其是隧道掘进的效率和工程质量也得到了提升。隧道掘进机也大量应用在崇太长江隧道、深江铁路跨海隧道等重大项目,助力国产隧道掘进机在全球范围内保持领先。

自主创新,推动中国制造升级为中国创造

盾构机发源于欧洲,却在我国实现了从1到N的转变。

“从研制国内第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机,再到先后研制了世界首台马蹄形盾构机、世界最大直径矩形盾构机、世界首台全断面硬岩掘进机等创新产品,包括孙志洪在内的中铁装备技术专家、工作人员,早已将渴求变革、倾力创造的创新精神刻在中铁装备基因里。”6月18日,中铁装备有关负责人告诉大河财立方记者。

大河财立方记者从中铁装备获悉,截至目前,中铁装备在全国布局了多个生产基地,盾构/TBM年产能300台,隧道专用设备(881118)年产能380台,公司系列产品出口到法国、丹麦、意大利、韩国等30多个国家和地区,实现地铁、铁路、公路、水利(885572)等各应用领域“全覆盖”。

一台盾构机有几层楼高、几百头大象重,由上万个零部件组成。让中国制造升级为中国创造,坚持自主创新是不可或缺的法宝。

中铁装备上述负责人表示,十多年来,公司充分发挥企业创新主体作用,形成包含政府、优势高校院所、产业上下游企业在内的政产学研用相结合的协同创新体系。主轴承、密封、变频器等核心零部件关键技术依次突破,盾构机零部件国产化率提高至90%以上,夯实了整个产业链基础,同时也带动了一批制造企业的发展。

开局之年,聚焦智能化、绿色化

今年是“十五五”开局之年,站在新的历史起点,中国铁路面临新的发展机遇,也承载着时代的重任。进入“十五五”时期,如何当好新时代的“开路先锋”?

孙志洪认为,我国盾构机已经实现全球引领,意味着创新和突破进入了无人区。为了解决研发人员面临的“最后一公里”痛点,他和团队进行深化产学研合作、建设多维度综合模拟真实工况试验平台、邀请相关施工建设单位加入攻关团队等尝试,并取得了显著成效,掘进机技术迭代的速度加快了。

“把图纸画在山上,把代码写在掌子面。”孙志洪表示,当前,隧道工程面临大直径、高水压、长大距离以及复杂多变的极端工程地质条件,这对掘进机提出了更高的要求。面向未来,隧道掘进机正在向智能化、绿色化方向发展,在传感检测、大数据挖掘和计算、运算决策以及像机器人这样的智能执行机构等一系列难题有待攻克。为此,中铁装备提出了机械化换人、自动化减人、智能化无人的阶段性目标,通过继续深耕一线,面对现场的实际问题来突破和创新。他和团队已经列出了攻关计划和技术规划,主要面向施工现场的技术难题和行业痛点展开研究。

孙志洪向大河财立方记者表示,今年是“十五五”开局之年,奔跑在新征程上的奋斗者,要有敢于突破的闯劲、脚踏实地的担当,以及心怀大局的格局,对于他所在的掘进装备研发团队,潜心专注、产研共创的底色和初心。

中国掘进装备事业的跨越式发展,需要更多脚踏实地的实干者、永不停步的创新者、一往无前的奋斗者。

责编:金怡杉|审校:张翼鹏|审核:李震|监审:古筝

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