6月24日下午，2026年夏季达沃斯论坛的一场圆桌讨论会引发广泛关注。这场主题为“供应链是否正在重生”的讨论，会聚了政、商、学界代表，围绕全球供应链在经历多重冲击后的转型方向展开深入对话。

　　危机冲击下的供应链韧性

　　 DHL全球货运大中华区首席执行官阿迪蒂.拉斯奎尼亚回顾今年上半年，霍尔木兹海峡因美以伊战争一度关停，超过400艘船舶滞留，约20%的全球空运运力受影响，油价上涨带来成本压力，运输时间因改道而延长。但令她感到惊讶的是整体供应链展现出的韧性：“尽管这些干扰都存在，但总体而言，贸易和供应链一直相当具有韧性。大多数大公司都找到了替代的供应来源，日常运营受到的实质性影响比预想的小得多。”

　　作为软件服务商，印度FreightTiger创始人兼首席执行官斯瓦普尼尔.沙阿坦言，作为供应链从业者，过去他忙于构建产品和技术，从未如此积极地思考地缘政治问题，直到这场危机让他意识到“世界上有5个关键节点，20%的石油要经过霍尔木兹海峡，这会对化学品、原材料等产生影响”。

　　阿联酋阿布扎比市政与交通局局长穆罕默德.阿里.阿尔.舒拉法从政府视角分享经验说：“危机爆发后的两周内，阿布扎比政府就开始寻找替代方案。”他表示，阿联酋之所以能够有效应对，得益于过去几年对铁路网、港口的持续投资。“我们在4年前就开始投资国家铁路网，昨天刚刚宣布客运网络将在6月底投入运营。危机让我们加倍投入，特别是在航空货运领域。阿联酋拥有两家强大的航空公司，货运业务一直很强，我们正在阿布扎比开发新的物流城，并将富查伊拉港的规模扩大1倍，因为它位于霍尔木兹海峡另一侧。”

　　从效率优先到安全韧性并重

　　 TCL创始人兼董事长李东生作为圆桌上唯一的制造业代表，从产业角度给出了更宏观的判断。他认为，全球供应链的改变，是从过去更多强调效率，也就是省成本和速度，转向更加关注供应链的安全、稳定和韧性。“中国企业也要适应这一变化。”他说。

　　对于“供应链重构是否正在发生”这一问题，李东生明确回答说：“全球供应链的重构在过去几年一直在进行，这和全球经济结构重构密切相关。”

　　李东生进一步阐述了TCL的战略调整方向。他们在海外提出“再造若干个TCL”的想法，把供应链扎根在全球主要地区和国家。他认为，中国企业的全球化方式要从输出产品，到更多地转向输出能力、输出资本，在全球建立扎根当地、扎根区域的供应链和制造能力。

　　从可视化到智能决策

　　关于人工智能在供应链中的应用，拉斯奎尼亚介绍了DHL目前正在推进的AI应用方向。“我们在预测性分析等多个方面使用AI，例如：分析港口拥堵情况，预测即将发生的问题，寻找替代路线和优化路径。我们也在使用AI进行实时数据整合，不仅整合供应商信息，还包括承运商、客户、合同制造商的数据，以创建无缝的数据流。”

　　沙阿举例说，FreightTiger每月处理数千批货物，需要理解每批货物在什么情境下发生、客户是谁，并据此驱动决策。这需要庞大的数据架构，也是当前最难攻克的方向。

　　李东生对AI的应用则持务实态度，他说：“过去两年AI概念非常热，很多产业应用确实具有创新性。回到现实中，在供应链体系里，AI未来的应用到底能在哪些方面取得革命性突破，还在探索中。”

　　据阿尔.舒拉法介绍，阿联酋政府正在政府层面布局AI，该国政府被视为全球最具备AI能力的政府之一。“我们最近刚通过法律，预计到今年底所有政府机构都将实现AI全面应用。公共服务平台已经AI化，不仅为居民服务，也服务于全球经商人士。”他说。

　　从风险缓释到增长驱动

　　对于“投资韧性是成本还是增长引擎”这个问题，拉斯奎尼亚认为韧性已经成为优先事项，甚至超越了效率。“更大的领导力挑战是如何同时平衡韧性和效率。如果我们不在供应链中建立韧性，就无法在市场中生存。韧性不再是应急预案，而是必须内嵌于设计之中。”她举例说，DHL全球货运正在全球建立多元化的生产设施，以满足全球需求。

　　“真正能够获取情境数据、智能系统，是实现韧性的强大方式。在多供应商策略、规划、预测、需求感知等之外，我能想到的最重要的问题是多快能做出响应。”沙阿说。

　　阿尔.舒拉法介绍，阿联酋政府已经开始投资于交通运输和物流的韧性建设。

　　面向未来，供应链最关键的能力是什么？沙阿认为是可选性和规模，即多来源生产、最优链路和路线，以及更大的灵活性。他特别强调，组织内部对地缘政治的意识建设至关重要，这种能力来自于拥有在不同区域工作过的多元化人才。拉斯奎尼亚认为，韧性、效率和增长需要同时实现。阿尔.舒拉法则说，政府应投资于运输和物流的多元选项。

　　李东生认为，最重要的是规则。“过去20多年，WTO的规则尽管有很多缺点，但它是全球贸易和供应链的基本规则，能够被大家所接受。然而过去几年，很多规则被破坏了，需要尽快形成新规则，让大家能在规则下运作，提升各方能力。”