2026年6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点，环比下降0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
6月汽车终端市场呈现“前低后高”的运行特征。上半月受多重阶段性因素叠加冲击，市场开局偏冷：高温多雨天气压制线下到店意愿，农忙时节、高考等因素分流客群，叠加“五一”假期多地集中车展提前透支部分需求，终端经销商客流、订单与销量同步回落。进入下半月，市场迎来阶段性修复窗口，契合6月“前低后高”的传统季节性规律：半年度业绩冲刺全面启动，经销商普遍加大终端让利幅度；端午假期、618大促形成集中营销节点，毕业季与暑期前置购车需求逐步释放；叠加前期上市新车经过一段产能爬坡，热门车型交付节奏加快，多重因素共同带动终端客流与成交回暖。
调研数据显示，促销冲量并未从根本上消解消费（883434）者观望情绪：57.4%的门店反馈客户购车观望情绪环比加重，其中37.0%的门店客户比价行为增多、观望程度加深，20.4%的门店客户呈严重持币待购状态。消费（883434）者价格敏感度持续走高，多方比价、延迟下单成为普遍行为，终端成交转化难度持续攀升。尽管少数门店凭借半年冲量政策、地方购车补贴及新品拉动实现小幅增长，但难以带动整体市场持续回暖，市场低迷格局未得到实质性扭转。
经销商普遍面临多重盈利压力，价格倒挂、库存高企与客流下滑构成核心矛盾。从上半年目标完成情况调研数据来看，达成全年半程目标的门店仅占少数：12.0%的门店按期完成上半年销量目标；另有11.1%的门店完成率处于90%—100%区间。合计来看，仍有76.9%的门店未达成半年销量目标，其中完成率不足70%的门店合计占比达39.8%。多数经销商反馈单车亏损持续扩大，厂家下达的销量任务叠加高位库存，令资金周转压力陡增；到店客流萎缩、成交周期（883436）拉长进一步挤压毛利空间；长库龄车型去化缓慢叠加新车快速迭代，形成库存的双重压力，整体盈利修复难度持续加大。
面对销量缺口与盈利承压的双重困境，经销商普遍认为：地方限时购车补贴、车企官方降价搭配保价政策，再叠加置换补贴、金融贴息等多重优惠组合，能够短期拉动终端成交；但单纯价格促销难以从根本上弱化消费（883434）者持续降价的预期，若要长期提振市场需求，仍需持续落地购车刺激政策，并以限时专项福利加速客户下单转化。
从分指数情况看：库存、市场需求、从业人员分指数均环比下行，平均日销量与经营状况分指数小幅回升。终端市场需求动能偏弱，消费（883434）者持币观望情绪依旧，缺乏重磅利好激活市场。
从区域指数情况看：6月全国总指数为57.2%，北区指数为55.1%，东区指数为56.8%，西区指数为61.2%，南区指数为53.1%。
从分品牌类型指数看：6月豪华及进口、 主流合资品牌指数环比下降，自主品牌指数环比小幅上升。
对下月市场判断：经销商对7月市场预期整体偏谨慎。传统淡季叠加半年冲量促销力度退坡，叠加高温多雨天气压制线下到店客流，预计客流、销量环比同步回落；终端价格战持续发酵，消费（883434）者观望情绪难以实质性缓解，且市场暂无强力短期刺激政策托底。仅少量门店依靠新车上市、暑期刚需形成局部小幅支撑，短期市场行情仍承压运行。
日前，商务部等多部委密集出台多项配套政策：涵盖汽车流通改革40个试点城市及改革方向、培育壮大汽车后市场消费（883434）的17条举措、机动车合格证信息实时共享机制等内容。整套政策组合拳聚焦疏通汽车消费（883434）、使用全生命周期（883436）各类堵点痛点，旨在构建可持续的汽车消费（883434）生态。系列政策释放明确市场利好，但政策落地见效存在时间周期（883436），难以迅速缓解当前市场需求偏弱的现状。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费（883434）信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准
1、汽车经销商库存预警指数调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数（IMTE），相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份近2000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
2、区域划分标准
北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西
南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西
东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江
西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏
