7月16日，北京商报记者从民航局获悉，今年上半年，民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量三大指标同比保持增长，增速有所放缓。与此同时，六家上市航司也出齐6月及上半年运营数据。受国际局势、民航淡季等因素影响，多家航司在6月进一步收缩运力。展望下半年，暑运旺季仍是增长的关键节点，国内、国际航线收缩的运力逐步释放。随着中小学正式放假、燃油附加费持续下降，暑运单日旅客量在第13日、14日出现回升。民航局明确表示，下半年将积极服务扩内需促开放，继续拓展国内运输市场，努力推进行业提质增效，深入整治“内卷式”竞争，不断增强行业发展韧性。
旅客周转量同比均增长
今年上半年，民航全行业完成运输总周转量833.7亿吨公里、旅客运输量3.8亿人次、货邮运输量507.3万吨，这三大指标同比分别增长6.4%、1%、6%，相比去年，增速有所放缓。
根据六家上市航司发布的运营数据，上半年客运运力投入和旅客周转量两大指标同比基本保持增长。其中，春秋航空（601021）增长最为明显，上半年客运运力投入同比增长15.36%，旅客周转量同比增长18.01%。中国国航（HK0753）、中国东航（600115）、南方航空（600029）、吉祥航空（603885）客运运力投入同比分别增长1.7%、1.74%、4.05%、0.57%，海航控股（600221）同比下降1.69%。在旅客周转量方面，中国国航（HK0753）、中国东航（600115）、南方航空（600029）、海航控股（600221）、吉祥航空（603885）同比分别增长6.8%、4.29%、3.29%、0.1%、2.73%。
不过，在一季度上市航司全部实现盈利、迎来开门红后，二季度受国际局势、油价上涨等因素影响，已经披露上半年业绩预报的中国国航（HK0753）、中国东航（600115）、南方航空（600029）、吉祥航空（603885）和华夏航空（002928）业绩出现明显下降。
从6月运营数据也可看出，各上市航司进一步收缩了运力，控制成本。中国国航（HK0753）、中国东航（600115）、南方航空（600029）、海航控股（600221）的单月客运运力投入和旅客周转量同比均下降，春秋航空（601021）、吉祥航空（603885）保持同比增长。
据中国民航报报道，民航局在2026年全国民航年中工作电视电话会议（以下简称“工作会”）上提到，二季度航空运输（884157）市场国际好于国内，货运好于客运。
3月以来，受中东局势影响，中东航线遇冷，国内航司集中加码国际航线，目的地主要集中在欧洲、中亚、东南亚、澳新等地区。例如，国航3月以来已陆续新开北京首都—布鲁塞尔、成都天府—布鲁塞尔、北京大兴—法兰克福、重庆—马尼拉等航线；东航陆续新开北京大兴—武汉—悉尼、西安—维也纳、上海浦东—苏黎世等航线。
深入整治“内卷式”竞争
进入下半年，暑运旺季仍是增长的关键节点，航司均加码国内、国际航线运力，收缩的运力逐步释放。
南航发布的暑运计划显示，集团将在暑运期间（7月1日—8月31日）执行航班超19万班次，每日航班量超3000班。国内方面，重点在西北、东北、西南等地的热门旅游城市新开和加密航线航班；国际及地区方面，对欧洲、非洲、东南亚、中亚、西亚等地的多条航线进行增班。
吉祥航空（603885）重点发力国内西北游、草原游及东北避暑游等热门方向，同时计划执行国际及地区航班超2500班次。
暑运初期，受中小学放假时间延后、极端天气等各种因素影响，出行高峰整体后移。
随着燃油附加费连续两次下调，暑期民航出行需求进一步增长。航班管家数据显示，暑运第13日、14日和15日的单日旅客量回升，全国旅客量分别为244.5万人次、242万人次和248.5万人次，同比分别增长4.2%、4.5%、6.5%。
航班管家DAST观恒表示，今年暑运我国民航市场的核心特征可以概括为：总量主动回调，结构适度分化，效益显著提升，质量持续改善。这是行业发展从追求规模速度向质量效益、从粗放扩张向精细运营的战略转型。
在工作会上，民航局局长宋志勇提出，下半年将积极服务扩内需促开放，继续拓展国内运输市场；努力推进行业提质增效，深入整治“内卷式”竞争，持续提升运行效率，持续提高服务品质，不断增强行业发展韧性。
