近期，全国多地进入主汛期，强降雨频繁，城市内涝、路段积水、车库倒灌引发大量车辆泡水事故。
相较于燃油车，无发动机的新能源汽车（885431）涉水能力更优，不少车主便不怕爱车泡水、随便过水。但新能源（850101）车究竟怕不怕水？涉水受损后能否得到保险赔付？带着这些问题，《金融时报》记者采访了保险公司专业人士进行解答。
误区澄清：“新能源车不怕水”有条件
平安产险北京分公司消保部经理曹亚峰告诉记者，网络上“新能源（850101）车不怕水、可当‘潜水艇’”的说法，是不准确的片面解读，是对防护参数的误读。这一说法若被广大车主盲目采信，反而会带来严重的人身与财产风险。
曹亚峰表示，主流新能源（850101）车动力电池包出厂时防护等级通常达到IP67及以上(依据GB4208-2017标准)，即可在1米水深、30分钟静态浸泡条件下不受损坏。
但有三点必须提醒车主：
其一，静态≠动态。IP67/IP68是实验室静态浸泡数据，不代表车辆可以在动态涉水中长时间行驶。行驶过程中，水流冲击、涡流以及车轮扬起的水花，会对底盘、电机接插件、高压线束密封面形成持续冲刷。
其二，电池≠整车。防护等级针对的是动力电池包，车内座舱、车机控制单元、12V低压电气系统、座椅电机等部位普遍不具备同等防水能力，一旦浸泡损失同样巨大。
其三，新车≠旧车。车辆的使用年限、事故维修、私自改装、底盘剐蹭都可能改变原厂密封状态，“新车不怕水”并不等于“这台车永远不怕水”。
风险提示：涉水前后应注意什么
那么，新能源（850101）车涉水后，车主应该怎么做？曹亚峰建议：
一是遇到不明水深的积水优先绕行，不盲目相信“新能源（850101）车不怕水”；
二是涉水行驶时保持匀速通过、避免中途停车、避免同向多车并行；
三是一旦涉水熄火，立即切断电源，离车避险，报警并联系保险公司救援，切勿自行涉水查看或推车；
四是长时间浸泡(超过6小时)的车辆，必须由具备新能源（850101）维修资质的机构完成绝缘检测与三电诊断后再决定是否使用。
理赔边界：车损险已覆盖三电涉水损失
在理赔方面，2020年9月车险综合改革后，包括动力电池、电机、电控在内的“三电”系统涉水损失，已并入车损险主险责任，无需单独投保。
但曹亚峰同时提醒车主，以下几类情形可能影响赔付：
第一，涉水熄火后二次启动、二次通电造成的扩大损失；
第二，驾驶员无证、酒驾、毒驾或明显违反交通法规冒险涉水；
第三，车辆经过私自改装、破坏了原厂密封结构；
第四，涉水后未及时报案、擅自转移或拆解车辆导致定损困难。
整体来看，广大车主应遵循“能绕不冲、能停不闯、能等不试”三条原则。
