7月18日晚间，广汽埃安发布公告回应大量营运版AION S搭载中创新航（HK3931）177Ah磷酸铁锂电池（884309）出现故障的用户投诉，企业对此致歉并推出三项维保升级举措：将该批次车辆电池质保由8年15万公里延长至8年30万公里；依托电池大数据开展主动监测，异常车辆可免费检测、维修或更换电池包；营运车主维修时长超5天的可申领营运损失补贴。随后，中创新航（HK3931）同步发声称，已协同车企启动维保，故障车主可到服务网点享受免费检修与电池系统维修服务。
近期，行业电池安全保障体系刚刚迎来硬性升级。7月1日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）正式落地实施。新标准首次将电池“不起火、不爆炸”设为强制底线，热扩散测试由旧规热失控后5分钟安全窗口，升级为两小时观察期无起火爆炸，同时新增底部撞击、300次快充循环老化安全验证，从生产端抬高动力电池安全门槛。
此次车企与电池厂商同步兜底维保，折射出营运车辆高强度充放电工况下电池衰减、故障集中暴露的行业共性问题。尽管产品准入标准持续收紧，但产业全生命周期（883436）配套规则仍存在短板，动力电池年检判定、退役回收、寿命界定缺乏统一细化标准，车企质保承诺、车主实际使用预期容易产生偏差，纠纷频发。
业内普遍认为，行业治理不能仅依靠企业事后被动补救，而需加快完善电池健康检测、报废判定、梯次利用全链条统一规范，从制度层面缩小供需双方认知差，系统性化解动力电池全生命周期（883436）安全与维权矛盾。
