近日，国家重大交通工程——济滨高铁（885562）(津潍高铁（885562）济南联络线)全线启动静态验收，进入开通运营倒计时。
该工程线路全长145.3公里，设计时速350公里，其中由中建股份承建的JBTJ-3标段济商1号特大桥跨徒骇河系杆拱桥，是连通济阳与商河的唯一高铁（885562）通道，为全线控制性工程。
桥梁全长148米，主跨144米，拱矢高28.52米，用钢量840余吨，面对大跨度、拱肋吊装精度高、成桥工序复杂、线形控制难等挑战，项目团队创新构建“实时监测—仿真计算—动态调整”闭环智能监控体系。
施工前，采用BSAS有限元软件进行全工序仿真，精准预判结构内力与变形，提前计算系梁预拱度，消除支架沉降及混凝土收缩徐变影响。施工中，在系梁、拱肋关键截面埋设应变与温度传感器（885946），布设线形观测点，配合高精度全站仪和振弦式应力仪，全天候采集位移、应力、温度数据。采用“先梁后拱”工艺，吊杆分两次分级张拉(首次统一至600kN，二次按设计分级施加)，针对超静定结构索力相互干扰难题，实时比对实测与理论索力，最终全桥吊杆索力误差稳定控制在10%以内。数字化智能监测体系的应用为这座“鲁北飞虹”的安全运营提供了坚实保障。
济滨高铁（885562）通车后，将优化山东半岛“四横六纵”现代化高铁（885562）网络布局，结束济南济阳区、商河县及滨州主城区不通高铁（885562）的历史，并实现京沪高铁（601816）辅助通道与京沪高铁（601816）的互联互通。
