【大河财立方记者王宁宁陈诗昂北京报道】全社会物流总费用与GDP的比率，综合反映一个国家的物流总成本以及物流运行效率，也在一定程度上影响了国家产业的竞争力。这一数据，已经从2022年的14.7%降低至2025年的13.9%，是我国有统计以来的最好水平。
7月21日，在国务院新闻办公室举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结表示，与发达国家相比还有一些差距，“十五五”时期，将重点从加快推进物流网建设、实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动、实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动、推动交通物流数智化赋能、培育交通物流领军企业等五个方面进一步加大工作力度。
就实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动，蔡团结介绍，“十四五”时期，分三批支持了37个城市补链强链，推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超过85%，沿海港口重要港区铁路进港率达到71.6%。“十五五”时期，将用3年左右的时间，集中力量再支持30个左右的城市，统筹“硬投资”和“软建设”，推动设施装备“硬联通”和规则标准服务“软联通”，进一步提升多式联运功能、跨方式转换效率、组织模式创新效能和综合运输网络整体效益，增强重要战略物资和重点工业品（850100）运输服务保障能力。
今年，交通运输部已经确定了首批10个支持城市名单。
就实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动，蔡团结表示，将聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧(亚)班列集结中心等，打造1000个左右的多式联运节点，“一点一策”打通堵点卡点，提升多式联运功能。在这个过程中将推进“一单制”“一箱制”提质扩面，首批将重点实施300个左右主要货运节点更新改造，着力提高多式联运1小时换装率。
推动交通物流数智化赋能方面，我国将探索典型场景货车智能驾驶等重大创新工程，规范网络货运承运平台的经营活动，谋划开展无人快递车规范应用试点。
就培育交通物流领军企业，蔡团结表示，将加快培育一批跨方式、一体化、专业化的交通物流领军企业和综合物流集成商，计划到2030年，力争培育100家左右的综合物流集成商，来更好提升我国产业链供应链服务保障能力。
