2026年8月1日，一汽-大众大众品牌在长春宣布，面向全系燃油车及PHEV车型的新购车主，正式推出“全系双终身质保”权益。此举意味着该品牌成为国内首家在整车和原装备件两个维度上，对全系产品提供终身质保的汽车企业，突破了行业通行的“3年/10万公里”整车质保及零部件1年质保的惯例。
此次政策是一汽-大众在前期燃油SUV车型“双终身质保”试点基础上的全面升级。新政策将适用范围扩展至全部燃油轿车及插电混动(PHEV)车型，覆盖宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC、探歌、探岳、揽巡、揽境等全系在售车型。无论用户选购哪一款一汽-大众大众品牌新车，均可享受该权益，无需额外付费。
“全系双终身质保”包含两个核心部分：
一是“整车终身质保”，涵盖车身、底盘、电气系统等整车主要结构及功能部件；
二是“原装备件终身质保”，针对发动机、变速箱、发电机、空调（884113）压缩机等关键原装备件，以及用户在授权经销商处更换的所有原装备件，均纳入终身质保范围。
两项保障不受年限和行驶里程限制，且在全国任一授权经销商处均可享受联保服务。若因非人为原因导致质量故障，维修费用由厂家承担。这项政策有效降低了车辆使用中后期核心部件维修的经济风险，解决了用户对“出保后维修成本高”的普遍担忧。
用户获取该项权益无需单独购买或额外付费，权益内容直接写入购车合同。享受质保需满足以下三个基本条件：
1.车辆为首任非营运车主；
2.严格按照保养手册要求，定期在授权经销商处完成保养；
3.维修和更换零部件时使用原装备件。
在满足上述条件的前提下，车主可在车辆全生命周期（883436）内获得持续的质保服务。官方记录同步更新，有助于提升二手车流通时的保值预期。
一汽-大众此次推出长期质保政策，并非临时性的促销手段。其背后依托的是品牌35年的制造积累、超过2000万用户的市场基础，以及覆盖全国的经销商网络和服务体系。从产品研发、零部件采购到生产装配、售后维修，全链条的质量控制能力是兑现终身质保承诺的前提。
当前汽车行业价格竞争激烈，部分车企将重心放在短期让利上。一汽-大众则选择以“长期主义”思路，将竞争焦点从终端售价延伸至全生命周期（883436）服务。这一政策的落地，既反映了企业对自身产品可靠性的信心，也为用户提供了可预期的长期用车成本控制方案。
“全系双终身质保”的推出，对汽车服务（884107）领域具有明确的示范效应。以往整车质保通常限于3年或10万公里，零部件质保多为1年，用户在车辆使用中后期往往面临维修费用陡增的问题。新政策通过打通新车使用、定期维保、原厂配件更换和二手车流通的完整链条，降低了长期持有车辆的不确定性。
业内人士分析，随着汽车消费（883434）从增量市场向存量市场转型，用户对车辆使用周期（883436）的关注度不断提高。一汽-大众此举或引导行业重新评估服务标准，推动更多品牌重视售后保障体系的升级。
一汽-大众方面表示，未来将继续以用户需求为导向，在保证产品品质的基础上，持续优化服务内容，依托体系能力为车主提供更具长期价值的用车体验。此次“全系双终身质保”的落地，标志着汽车行业服务竞争进入一个新阶段，即从单纯比拼价格，转向比拼全周期（883436）保障能力和品牌信誉。
