8月1日，多家造车新势力车企公布7月交付数据。根据目前已公布的数据来看，2026年7月这些车企的销量表现分化极为明显。位于销量头部的零跑汽车（HK9863）再度刷新纪录，单月销量突破10万辆，成绩遥遥领先；鸿蒙智行、小鹏、蔚来（NIO）、小米、理想等主流造车新势力的交付量集中在3万至4.5万辆区间，销量水平相近。其中，理想汽车（LI）是主流头部新势力中唯一出现同比、环比双双下滑的品牌，综合表现相对最不理想。
2026年7月，理想汽车（LI）交付新车30468辆。截至2026年7月31日，理想汽车（LI）历史累计交付量为1764155辆。
过往数据显示，理想汽车（LI）去年7月交付量为30731辆，今年6月交付量为30895辆。据此可计算出理想汽车（LI）今年7月销量同比下降0.86%、环比下降1.38%。
当月，新一代理想L6正式发布。而到了8月，理想L6也将突破40万交付量，成为20万元级别以上最快达到这一销量的增程车型。
有分析指出，随着小米等品牌也推出了增程车型，理想汽车（LI）在其核心的增程技术赛道上面临着越来越激烈的竞争，这可能是其销量增长乏力的原因之一。
7月15日，理想L9在哈萨克斯坦正式上市并启动本地化生产，迈出全球化关键一步；同时，理想L9累计交付突破30万辆，四年间历经55次OTA，累计新增1003项功能。
截至2026年7月31日，理想汽车（LI）在全国已有490家零售中心，覆盖159个城市；售后维修中心及授权服务中心536家，覆盖219个城市。理想汽车（LI）在全国已投入使用4141座理想超充站，拥有22841个充电桩（885461）。
今年5月底，理想汽车（LI）公布一季度未经审计的经营业绩。数据显示，一季度理想汽车（LI）交付量95142辆，同比增长2.5%；收入总额230亿元，较2025年同期减少约29亿元，降幅达11.4%。其中，车辆销售收入为215亿元，同比下降12.7%；车辆毛利率为6.1%，较2025年同期的19.8%下滑13.7个百分点。
根据披露，公司一季度毛利为18亿元，同比减少66%。一季度经营亏损30亿元，而2025年同期为经营利润2.72亿元；一季度净亏损23亿元，去年同期净利润则为6.47亿元。现金流方面，一季度自由现金流为-74亿元，上年同期为-25亿元。截至一季度末，公司现金储备943亿元，正在执行10亿美元股份回购计划。
业绩指引方面，公司预计第二季度车辆交付量9.5万至10万辆，同比减少10%至14.5%。
在二级市场上，截至今年7月31日，理想汽车（LI）公司股价年内跌幅已超17%，而此前两年(2024年和2025年)，该公司股价跌幅均超过30%。
