“Cybercab到酒店接我去吃早餐，坐进这辆车，你会感觉自己像VIP。”特斯拉（TSLA）车主Innovating在X平台上发布了自己乘坐Cybercab时的惊喜体验。
在他看来，中央屏幕和腿部空间是Cybercab的主要亮点。“这简直是一间移动的客厅。”Innovating如此形容乘坐Cybercab时的感受。作为全球首款专为无人驾驶（885736）场景打造的量产车型，特斯拉（TSLA）Cybercab在设计上取消了方向盘、踏板与传统后视镜，座舱内仅保留两张长椅式座椅与一块中控触摸屏。
用户@Innovating在X平台上发布试乘视频
这也是绝大多数体验过特斯拉（TSLA）Cybercab用户的共同感受。继特斯拉（TSLA）日前官宣Cybercab投入运营后，不少美国当地用户已在X平台分享了试乘Cybercab的视频。
“Cybercab的车舱舒适宽敞，FSD(完全自动驾驶)体验非常平稳，屏幕超级大。”另一特斯拉（TSLA）车主Sawyer Merritt在X平台上发布了乘车的片段，他认为：“Cybercab名副其实，它将彻底改变出行方式。”
用户@Sawyer Merritt在X平台上分享Cybercab的试乘体验
在Cybercab上乘坐了5小时后，Sawyer Merritt给出了详细的反馈，例如主屏幕应当添加手动空气循环按钮，增加后置摄像头画面，应允许在主屏幕上直接修改目的地，提供挡风玻璃清洗功能等。
还有一位残障人士在X平台上发布了自己乘坐Cybercab的视频，从视频中可见，该用户能够较为轻松地从轮椅转移到车上。
一位残障人士在X平台上发布乘坐Cybercab的体验视频
记者自特斯拉（TSLA）获悉，Cybercab将无障碍理念融入产品设计，其中蝴蝶门为乘客带来更充裕的进出空间，长椅式座椅便于挪动和就座，且座椅高度与标准轮椅齐平。在信息交互方面，车门和顶灯区域均设有盲文标识。
还有用户提出多项优化期待：多台Cybercab停靠时，希望车辆可通过灯光标识提升辨识度；同时期待支持多个下车点，地图增加卫星视图功能等。
综合多位用户的试乘评价不难发现，车辆能否平稳完成自动驾驶，已不再是用户关注的焦点。用户的诉求开始转向精细化的乘坐感受，从“能够乘坐”升级到“乘坐舒适”并支持多项功能。这或将成为Robotaxi企业投运后的下一重考验。
特斯拉（TSLA）AI负责人Ashok Elluswamy日前在社媒平台X称，特斯拉（TSLA）Robotaxi自动驾驶无人出租车距离“实现24小时全天候运营”已经不远。他表示，待“v15计划中的下一项技术”完成整合后，24小时全天候运营将在“下个月左右”上线。
目前特斯拉（TSLA）Robotaxi服务在美国已实现每周7天运营，运营时间为每天6时至22时，覆盖奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密、奥兰多和坦帕等城市。
转眼至国内，记者从特斯拉（TSLA）获悉，Cybercab将于9月中旬开始，在北京、上海等多个城市陆续展出，迎来国内首次公开亮相。此次活动旨在展示其产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶（885736）网约车商业运营安排。
此外，Cybercab一经发布，便迅速获得资本市场的高度关注。9月3日当日，智能驾驶概念股表现活跃，大众交通（600611）涨停，锦江在线（600650）、浙江世宝（HK1057）等个股跟涨。
在业内人士看来，对于Robotaxi厂商来说，亮眼的外观设计只是加分项，更为核心的是厘清商业化盈利逻辑，同时筑牢安全底线。
特斯拉（TSLA）有关人士告诉记者，相比市面上大多数网约车服务每英里超过2美元的出行成本，特斯拉（TSLA）无人驾驶（885736）网约车预计可将每英里成本降至0.2美元，约合每公里人民币0.84元，仅为行业平均水平的十分之一。
具体来看，拆箱式制造、高效能源（850101）利用以及运营环节的人力节省，共同构成特斯拉（TSLA）无人驾驶（885736）电动车的低成本基础，使更具可负担性的出行服务成为可能。
高盛（GS）集团在最新发布的研报中表示，特斯拉（TSLA）通过Cybercab在无人驾驶（885736）出租车市场有望建立显著的成本优势，但自动驾驶软件的规模化扩展能力才是决定其业务前景与估值空间的核心变量。
国泰海通（HK2611）证券汽车行业首席分析师刘一鸣认为，特斯拉（TSLA）的Robotaxi平台、Cybercab车型的发布，有望引领自动驾驶产业继续发展，看好对自动驾驶有辅助作用的线控底盘配置，如线控转向、EMB线控制动等。
