“嘟——”悠长的汽笛声响起。9月16日上午10时26分，广西南宁港六景作业区，悠长的汽笛声沿水面传开，江海直达船“广星798”轮启航，驶往海南洋浦港。与此同时，钦州港和新福、钦州水上综合服务区首航船舶同步启程。
2026年9月16日，广西钦州，5000吨级平陆运河智能示范船“北港运河001”“北港运河002”先后驶离钦州港大榄坪作业区，以编队航行模式驶入平陆运河主航道
历时四年建设，世纪工程平陆运河正式通航。
一条新河，打开西南向海新通道
平陆运河于2022年8月28日开工建设，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的“通江达海”运河工程。运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。
这条总投资约727亿元、全长134.2公里的运河，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾。
为什么要建设这样一条运河？
北部湾是距离中国西南腹地距离最近的出海口，拥有天然深水港湾。长期以来，由于缺少连接西江水系与北部湾的纵向水运通道，西南地区部分货物出口东南亚，需要沿西江向东绕行出海，或通过公路、铁路转运至北部湾港（000582）。
平陆运河北接西江黄金水道，南抵北部湾海域，破解了西南地区“临海不见海、近海难出海”的航运困局。建成通航后，平陆运河将直接开辟广西及中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道。
北部湾港（000582）钦州码头有限公司工程部工作人员介绍，过去，西江中上游地区以及云贵等西南内陆腹地的部分出海货物，需要沿西江绕行珠三角入海，或通过公路、铁路转运至北部湾港（000582）。
运河通航后，西江干流经由平陆运河与北部湾港（000582）直接连通，西南地区货物可经这条通道直达北部湾出海。
这条通道还将中国西南腹地与东盟市场连接得更加紧密。
江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通中国沿海港口和东盟国家主要港口。中国西南地区与东盟之间增加了一条货物双向流动的水运通道，有利于促进两大市场之间的经贸往来。
少绕560公里以上，企业重算物流账
新通道打通，将降低企业通航的物流成本。
“对相关企业而言，航运路线从‘东向绕行’变为‘南向直下’，航程大幅缩短，航行时间相应减少，综合运营成本也随之降低。”上述工作人员表示。
广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑介绍，平陆运河通航，将使中国西南腹地和东盟之间货运较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%。
这笔账，已经反映在企业的运输方案中。
广西鱼峰集团有限公司主要经营水泥（884060）、熟料、石灰石、煤炭（850105）等产品，在广西、贵州均设有生产基地。过去，企业出口水泥（884060）、熟料等产品出口，主要通过公路运往北部湾，或经西江进入珠三角。
“通过平陆运河，相比原来经西江往珠三角，水运距离可以缩短约560公里，运输时间也能节省10至15天。”广西鱼峰集团有限公司营销中心总经理王磊说。
在王磊看来，平陆运河的开通增加了一条便捷的出海通道，通过铁水联运降低了柳州鱼峰至钦州出海的物流成本，为企业降本增效提供了支撑。
对于煤炭（850105）、铝土矿、粮食等大宗货物，新的运输组合也在形成。广西兴桂船运有限公司董事长、总经理朱其华介绍，公司已开通钦州至南宁、百色、贵港、梧州、柳州、来宾等地的运输线路，运输煤炭（850105）、铝土矿、锰矿、粮食等货物，并根据不同货物调整运输路径。
对货主而言，这是一笔运输成本的“小账”；对物流企业而言，这是运输组织方式的重新安排；对港口而言，则意味着货源腹地和服务半径进一步拓展。
一条新通道，正在通过一笔笔具体的物流账，改变企业对出海路径的选择。
拓展开放发展空间
平陆运河带来的变化，不止于货物运输。不少受访人士认为，平陆运河不仅是一条运输通道，也将成为产业通道、开放通道、发展通道，推动形成“运河带物流、物流带经贸、经贸带产业”的联动发展格局。
围绕这条新通道，广西已经展开产业布局。据了解，广西以平陆运河经济带为主脉，集中布局大运量、适港适水型产业，因地制宜建设运河沿线临港园区，构建上下游产业配套、大中小企业协同的产业集群；以其余区域为支脉，聚焦特色资源产业与新兴潜力产业，主动承接主脉产业链配套。
与此同时，相关项目正在加快落地。数据显示，今年上半年，南宁市平陆运河经济带重点实施区域新签5000万元以上项目133个、总投资565.63亿元，新能源（850101）及电池等一批项目相继落地；钦州等运河沿线地区在加快承接产业项目、布局临港产业。
位于运河起点的南宁六景工业园区，已落地比亚迪（002594）、太阳纸业（002078）、法国爱森化工（850102）等一批重点企业，培育形成高端造纸（881137）、绿色化工（850102）、船舶制造、电子信息等产业集群。
法国爱森集团南宁项目总监托马斯表示，平陆运河正是企业决定在南宁投资建厂的关键因素。通航后，企业将开发更多生产线，并设立研发中心，生产更加符合中国华南市场和东盟国家需求的产品。
“运河修通后，能更好沟通中国与东盟乃至世界的物流，我们的产业优势将更好地释放出来。”广西社会科学院信息中心副主任、研究馆员谢柱军说。
受访人士认为，随着江海联运网络不断完善，中国西南地区与东盟之间的经贸联系有望进一步加强。西南地区的汽车零部件（881126）、工程机械（881268）、铝材等产品可通过更加便捷的通道进入东盟市场，东盟的水果、农产品（850200）等也将获得进入中国西南腹地的新路径。
一条运河，连接江海，也连接产业与市场。平陆运河建成通航后，其带来的物流成本“小账”，正逐步延伸为产业集聚、区域发展的“大账”。
