近日，首列满载14铺轨公里长钢轨的列车顺利抵达南京北铺轨基地，标志着宁淮城际铁路铺轨施工正式进入长钢轨存储阶段，为后续全线铺轨作业奠定了坚实基础。通讯员王鑫金陵晚报/紫金山新闻记者徐琦摄
本报讯(通讯员许文峰吕山山记者吴春霞)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月18日，首列满载14铺轨公里长钢轨的列车顺利抵达南京北铺轨基地，标志着宁淮城际铁路铺轨施工正式进入长钢轨存储阶段，为后续全线铺轨作业奠定基础。
南京北铺轨基地位于南京北动车所与客车技术整备所间，占地约177亩，基地内设2个存轨区，担负着宁淮城际铁路及上元门过江通道长钢轨存储任务，最大存轨量达380公里，可满足两条线路长轨铺设施工需求。
本次运送的长钢轨由上海工务大修段芜湖北焊轨基地精心焊接制造。首列长钢轨列车从该基地装车后，经裕溪口站发车，经由淮南线、宁芜铁路到达高里站，最终顺利抵达南京北铺轨基地，行程约180公里。
作为宁淮城际铁路全线唯一的长钢轨供应方，芜湖北焊轨基地围绕供应计划、焊接质量等核心要素，提前制定专项生产方案。基地全面升级设备性能，加密检验频次，严格执行闪光焊接、热处理、精打磨等14道工艺技术标准，确保每一根500米长钢轨的焊接接头性能优良、质量稳定、安全可靠。
长钢轨运输路途远、风险点多，且涉及多家单位协同。南京铁路枢纽工程建设指挥部联合芜湖北焊轨基地、中铁三局项目部科学编制运输组织方案，提前对承接运输任务的车组进行全面“体检”，确保列车以最佳状态投入运行。同时，在长钢轨运输前，对沿线线路设备开展排查，优化运轨列车通行条件。
宁淮城际铁路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市、江苏省南京市六合区，引入新建南京北站。新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站。
作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，宁淮城际铁路是加快苏北地区融入南京都市圈的重要客运通道。项目建成运营后，将与徐盐高铁（885562）、连镇高铁（885562）等互联互通，成为连云港（601008）、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的最快捷通道，实现淮安与南京1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络布局、便利沿线群众出行、促进南京都市圈及沿线地区经济社会发展、助力长三角一体化（885832）高质量发展等具有重要意义。
