一场最尴尬的维权
见过品牌打假，没见过这么拧巴的打假。据德国《汽车周刊》报道，有人把中国市场的奥迪特供车平行进口回了德国——奥迪的反应是：起诉。这家百年德系豪门，正用法律手段拦截自家中国合资厂的“回流产品”。
“回家”的两款车
涉事车型是E5Sportback和E7X SUV——奥迪与上汽集团（600104）合资打造的中国专属产品，挂着“AUDI”字母标而非全球通用的四环徽标，从研发之初就只为中国市场设计。进口商Auto China将其进口、认证并在德国销售，官网近日已悄然撤下这两款车，但拒绝承认是因奥迪施压。奥迪的声明干脆利落：法律程序已启动，将“严格行使权利”。
奥迪为什么急
三笔账都难看：其一，两款车针对的是完全不同的市场分层，出现在德国会搅乱定价与产品生态；其二，可能蚕食本土在售车型的销量；其三，进口商虽承诺提供保修，但车主真出了故障，德国的售后网点大概率找不到匹配的零件——没有四环标的奥迪，连维修体系都对不上号。
放在大背景里，这案子另有意味
过去几年，故事的主角一直是中国市场的外国品牌：它们为中国造特供车、挂联名标、建合资厂。中国品牌以便宜三四成的价格赢下西欧十分之一的市场份额在前，中国特供的德系车反向回流在后——这一进一出之间，全球汽车产业重心的位移，连法庭传票都藏不住了。
奥迪赢了官司不难，难的是回答一个问题：当“中国造”三个字开始倒灌进斯图加特的展厅，四环标的故事，下一章该怎么写。(国际财闻汇)
