丝路浪潮下的亚欧经贸大动脉
汽笛声声，车轮滚滚。
从古丝绸之路的驼铃悠悠、商贾络绎，到新时代钢铁（850106）驼队呼啸驰骋、横贯亚欧，跨越大陆的经贸通道，在时代浪潮中完成了华丽蜕变。千年丝路从未断绝，只是从曾经的人力驼运、陆路跋涉，迭代为如今规模化、常态化、智能化的国际铁路联运大通道，成为共建“一带一路（885494）”高质量发展的核心动脉，持续激活亚欧大陆经贸合作的全新活力。
十年深耕沉淀，班列发展成绩斐然。2026年前7个月，全国中欧（亚）班列开行21570列，同比增长10.3%，整体运行规模持续稳步攀升，其中中亚班列开行8582列，西部陆路通道优势持续凸显。回望十年发展历程，自2016年中欧班列统一品牌运营以来，行业实现跨越式增长，年开行量从最初的1702列飙升至2025年的20022列，增幅高达10.8倍，运输网络全面覆盖亚欧大陆主要经贸区域。
如今的中欧、中亚班列，早已突破单一货物运输的基础功能，成为串联中国与亚欧各国产业互通、贸易往来、资源互补的核心载体。一列列满载国货的班列向西驰骋，将中国制造的轻工产品、机械设备、汽车配件、跨境电商（885642）货品稳稳送达亚欧腹地；返程班列满载而归，把中亚优质的粮食、矿产、特色农产品（850200）源源不断运回国内，实现双向物资流通、互利共赢。在全球供应链波动、海运时效不稳、国际物流格局重构的当下，稳定高效的亚欧班列通道，已然成为跨境物流体系中最坚实、最可靠的陆路骨干。
深耕多式联运赛道多年，中海通紧跟国家战略布局，立足国内完善的物流网络，持续深耕海外属地化运营，不断优化跨境运输链路。企业依托成熟的公铁、铁水、空铁多式联运体系，打通多条全新跨境物流通道，破解传统运输壁垒，精准衔接国内外供需市场，为中外经贸往来搭建起一条高效、稳定、低成本、全覆盖的现代化物流桥梁，助力丝路贸易持续升温、提质增效。中海通创新跨境运输新模式, 续写丝路物流新传奇。
差异化探索：内贸与跨境班列融合
随着跨境物流赛道持续升温，行业竞争日趋白热化。多数物流企业聚焦传统跨境干线运输赛道，同质化竞争严重，在货源整合、链路衔接、成本控制等方面难以突破固有瓶颈。面对行业发展痛点，中海通跳出传统运营思维，走出一条差异化、创新化的发展路径，依托企业“一核两翼”整体战略布局，实现资源整合与模式革新。
凭借多年深耕国内多式联运的成熟经验与完善网络，中海通创新性将内贸班列运营体系与跨境班列业务深度嫁接融合，构建起“国内集结、干线串联、跨境直达”的全新多式联运运营模式。打破了内贸物流与跨境物流相互割裂的行业现状，依托全国铁路干线、内河航运、公路集散网络，打通多区域、多口岸、多模式的立体化运输链路。从广州国际港集结始发，经乌鲁木齐国际陆港跨境出境；从江苏太仓港水运驳运，衔接武汉铁水联运体系直达境外；从东南亚国家进入华南港口转运至中亚国家...，多元化的运输路径，让出海通路更加灵活、多元、高效。
在湖北铁路集团的大力赋能与战略支持下，中海通深度依托长江黄金水道水运优势与全国铁路干线网络，实现公铁联运、铁水联运、空铁联运与跨境中亚班列的无缝衔接、高效联动。企业精准串联华南、华东、华中核心货源集群，针对性研发全链路一体化多式联运专属产品，持续扩容对接班列的新兴港口与内陆腹地，有效规避传统跨境物流多次拆箱、反复短驳、中转损耗大、时效不稳定的痛点，让货源组织更灵活、舱位调配更从容、全程运输更安全。
中海通与新疆国际陆港、中铁联集三坪站等国家级核心枢纽深度战略合作打造的“天山号-粤新快线”，成为模式创新的标杆成果。线路重点集结粤港澳大湾区（885521）优质货源，将华南地区轻工业品（850100）、汽车KD散件、跨境电商（885642）货品、五金建材（850107）等大宗货物集中编组西行，直达新疆核心口岸后快速清关出境，直通中亚、欧洲市场。2025年4月2日，首列“天山号—粤新快线”顺利从广州国际港始发，抵达乌鲁木齐国际陆港区后接续西进，全程链路畅通高效。其创新打造的铁空联运“一单制”通道，实现从广州出发跨越4500公里、仅66小时抵达乌鲁木齐的高效运输，较传统物流模式提速约15%，大幅压缩跨境物流时效，为华南企业出海提供了极致高效的物流解决方案。
破解行业痛点：双向货源均衡增效
长期以来，“去程满载、返程空箱”是制约中欧、中亚班列高质量发展的核心行业痛点，也是推高整体跨境物流成本、浪费通道运力资源的关键难题。传统运营模式下，国内出口货源充足、组织便捷，班列西行满载率极高，但境外返程货源挖掘不足、体系不完善，导致大量空箱空载回流，不仅大幅损耗运力、增加运输成本，也严重限制了班列通道的综合利用效率与商业化价值。
针对这一行业顽疾，中海通将“双向货源均衡匹配、双向班列常态化对开”作为降本增效、提质升级的核心抓手。企业持续加大海外市场布局力度，搭建本土化货源挖掘团队，深耕中亚、俄罗斯、东欧等区域市场，精准挖掘返程优质货源，彻底打破单向运输格局，构建“西出东进、双向循环”的良性物流生态。通过运力资源的均衡利用，有效摊薄全程运输成本，切实为外贸企业减负增效，提升班列通道整体运营质量。
在西向出口端，中海通整合集结中部、华南、华东全域优质货源，将工业装备、精细化工（850102）品、汽车零部件（881126）、新型建材（850107）、日用轻工产品等各类国货集中编组、规模化发运，稳定输送至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家及欧洲腹地，持续助力中国制造出海、拓宽海外市场。在东向返程端，企业重点深耕中亚本土资源，常态化组织粮食、矿产、农产品（850200）、再生资源等优质货品返程进口，实现运力资源最大化利用。
双向货源均衡运营模式已落地见效、成果显著。目前，中海通运营的中欧班列回程粮食专列已实现常态化开行，大批哈萨克斯坦优质大麦、杂粮等粮食作物，经跨境铁路直达湖南岳阳城陵矶长江枢纽港口，其中单次1300多吨大麦顺利落地，打通了中亚粮食输华的稳定铁路通道。同时，企业“一单制”棚车运输业务高速增长，2026年上半年发运量已达3.5万吨，全年预计实现6—8万吨运输规模，业务辐射中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、阿富汗等多个亚欧国家和地区，双向物流通道价值持续释放。
织密全国网络 多点联动汇聚货源
跨境班列的常态化、规模化、稳定化运行，离不开强大的国内货源集结体系作为支撑。如果说跨境铁路干线是联通亚欧的物流大动脉，那么遍布全国的多式联运集结网点，就是贯通内外贸循环的毛细血管，只有全网联动、多点发力，才能实现货源高效整合、运力精准匹配、通道高效运转。
依托成熟的中海通全国多式联运一张网战略布局，企业已实现广州、深圳、武汉、新疆、义乌、郑州、岳阳、重庆等全国核心物流枢纽多点联动、协同发力。通过打通粤新、皖疆、鄂疆等多条省际直达班列专线，构建起覆盖华南、华东、华中、西南、西北的全域货源集结体系，将分散在全国内陆工厂、产业园区的汽车配件、光伏组件、机电设备、轻工制品等出口货源，快速集结至新疆、武汉、郑州等核心口岸，高效完成编组出境，大幅提升货源集结效率。
依托遍布全国的分支机构与落地团队，中海通搭建起高效、精准、畅通的内外贸双循环货源组织体系。各区域网点各司其职、协同配合，深耕本地产业带货源，精准对接中小外贸企业与大型制造工厂的物流需求，解决了传统跨境物流货源分散、集结缓慢、舱位不稳定、衔接不顺畅等痛点。通过全网资源统筹调配，让内陆腹地企业无需依托沿海港口，即可便捷搭乘向西班列快车出海，真正实现“内陆变前沿、腹地通亚欧”。
持续加密的省际班列、不断完善的枢纽联动体系、全域覆盖的集结网络，让中海通的跨境物流服务覆盖面持续拓宽、服务能力持续升级。全国货源统一整合、统一编组、统一发运的运营模式，不仅提升了班列满载率与运行稳定性，更有效降低了中小外贸企业的跨境物流门槛，持续激活内陆外贸经济活力。
前置海外布局 属地化全链条服务
在跨境物流赛道中，干线运输能力只是基础，海外端落地服务质量、全链条统筹能力，才是企业核心竞争力的关键所在。传统物流企业大多局限于国内订舱、国内集结、干线发运的单一环节服务，海外末端服务缺失、响应滞后、处置能力薄弱，极易出现清关受阻、场站滞留、末端配送不畅等问题，影响全程物流时效与客户体验。
中海通彻底跳出传统货代的单一运营模式，坚持前置海外布局、深耕属地服务，将服务链条从国内口岸延伸至海外末端全流程。企业率先在哈萨克斯坦阿拉木图搭建本土化运营团队，完成当地运输资质、贸易资质、铁路备案、清关资质等全套合规认证，具备独立开展海外场站操作、进出口清关、干线运输、末端配送、贸易对接的全链条服务能力，彻底摆脱依赖第三方海外代理的行业局限。
依托本土化合规运营体系，中海通可直面海外口岸政策波动、通关规则调整、场站作业变动等各类突发情况，实现快速响应、高效处置、精准对接，最大程度规避跨境物流不确定风险，保障全程运输稳定可控。凭借完善的属地服务能力，企业成功落地哈萨克斯坦首单一站式全链条综合贸易物流服务，实现“国内集货、跨境运输、海外清关、末端派送”全流程闭环服务，服务品质与专业能力获得当地市场高度认可。
同时，中海通积极与当地头部物流企业、枢纽场站、贸易平台达成深度战略合作，整合海外优质运力与场站资源，持续优化海外链路服务体系，逐步构建起覆盖中亚、辐射亚欧的本土化服务网络，为后续中间走廊通道拓展、海外子公司布局奠定坚实基础。
开拓中间走廊 打通跨里海通路
在传统北线中欧班列通道持续饱和、运力日趋紧张的行业背景下，跨里海国际运输走廊（中间走廊）快速崛起，成为衔接亚欧经贸的全新黄金通道，为跨境物流行业提供了全新的运力增量与路径选择。相较于传统北线通道，中间走廊路径更短、辐射区域更广、时效更灵活，可有效分流北线运力压力，丰富亚欧跨境物流通路体系。
中海通精准把握行业发展趋势，抢先布局中间走廊赛道，全力开拓跨里海全新物流通路，构建区别于传统线路的多元化跨境运输体系。全新通道实现“中国新疆—哈萨克斯坦—里海轮渡—阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其—欧洲腹地”的无缝衔接，依托铁海联运、跨国联运模式，打通横贯亚欧大陆的南部物流干线，大幅拓宽国货出海路径。
2026年5月30日，中海通跨境业务再添里程碑，首列乌鲁木齐—阿塞拜疆跨里海班列顺利成功发运，一路平稳通行，顺利抵达巴库阿布歇隆物流中心，标志着企业中间走廊常态化运输通道正式打通、落地运营。伴随着中哈阿克套港集装箱枢纽顺利投运，跨里海轮渡时效、中转效率持续优化，通道整体运输时长不断压缩，线路竞争力持续提升。
立足长远布局，中海通持续加码海外网点建设，下一步将落地阿克套、塔什干境外子公司，进一步完善中亚属地化服务矩阵，将门到门一站式跨境物流服务、全链路风控保障、定制化物流方案，全面延伸至亚欧更广阔区域，持续放大中间走廊通道价值，打造企业差异化核心优势。
立足长江枢纽：武汉班列常态开行
作为中部地区核心交通枢纽与长江经济带核心城市，武汉坐拥得天独厚的长江黄金水道与铁路干线双重优势，是衔接沿江产业带与亚欧大陆的关键节点，也是内陆对外开放的重要门户。依托江海铁多式联运一体化优势，武汉持续吸纳沿江大宗货源，中亚班列业务实现高速增长、常态化稳定运营，成为中部国货出海的核心通道。
截至2026年9月，由湖北铁路集团运营的中亚班列（武汉）开行总量成功突破300列，创下中部地区跨境班列发展亮眼成绩。自2024年6月12日首列正式开行以来，线路仅用两年多时间，便实现从0到300列的跨越式突破，跑出了中部跨境物流发展的“加速度”。2026年7月全新列车运行图落地实施后，中亚班列（武汉）升级为每周两列图定常态化开行，班次稳定、时效可控、运力充足，彻底告别零散化、不定期开行模式。
与此同时，香炉山第二始发站的落地投用，进一步放大了武汉的枢纽优势。香炉山站紧邻阳逻国际港，实现铁路干线与长江水运的无缝衔接，可直接承接长江沿江沿线的化工（850102）产品、汽车零部件（881126）、机电设备、大宗建材（850107）等特色货源，江海铁多式联运一体化优势全面释放，大幅提升中部地区货源集结与出海效率，助力内陆产业带深度融入亚欧经贸循环。
作为湖北铁路集团战略投资企业，中海通与湖北铁路国际联运公司形成双向赋能、深度协同的战略合作格局。双方围绕境内外资源联动、市场客户共享、多式联运模式创新、通道优化升级等多维度开展深度探索，持续深化中亚班列（武汉）一体化运营合作。通过优化运输组织模式、夯实境外服务体系、扩大回程粮源与能源（850101）物资进口规模，持续拓展“中亚班列+长江水运+公路分拨”的专属多式联运专线，打造中部地区高效、稳定、低成本的跨境物流标杆通道。
核心枢纽协同联动 释放班列效能
跨境班列的规模化、高质量发展，离不开全国核心物流枢纽的协同联动、互补赋能。中海通深度联动武汉、新疆、郑州等国家级核心陆港枢纽，构建南北呼应、东西贯通、多点协同的班列运行体系，最大化释放各通道、各枢纽的运力效能与区位优势，畅通国际亚欧物流新通道。
作为西出国门核心枢纽，2026年前8个月，新疆国际陆港集团“天山号”班列累计发运673列，同比增长9.66%，实现日均2列以上的稳定常态化发运，通道运行热度持续高位。依托乌鲁木齐主枢纽与三坪站协同作业优势，联动中海通“天山号-粤新快线”专属线路，高效集结粤港澳大湾区（885521）、中原腹地、西北内陆的优质货源，集中编组向西出境，持续夯实西部国门通道地位。中海通与新疆国际陆港、中铁联集达成深度战略合作，深度参与通道建设、模式创新、货源组织，推动内贸与跨境班列深度融合，持续优化西向出海链路。
在中部枢纽，郑州国际陆港“中豫号”班列持续高位高效运行，截至2026年8月，河南中欧（亚）班列累计开行突破2630列，运力规模稳居全国前列。依托圃田、航空港双片区联动运营优势，郑州成功开通郑州—巴库跨里海班列，打通中部地区中间走廊铁海联运全新通道。中海通精准对接中部枢纽资源，联动郑州国际陆港集结中原装备制造、汽车配件、建材（850107）等核心货源，与粤新快线形成南北呼应、双向互补的格局。
南北枢纽协同发力、双向货源均衡组织，让中海通能够灵活调配全国运力资源，针对性优化跨境多式联运整体方案，持续降低企业全程物流成本。双方在班列双向往返、返程班列国内分拨、南北货源互补、中部双循环大通华南出海等方面达成高度共识，持续推动全国班列网络一体化、协同化、高效化发展。
数字技术赋能 构建智慧多式联运
数字化、智能化是现代物流转型升级的核心驱动力，也是跨境多式联运提质增效、降本赋能的关键抓手。传统跨境物流存在流程繁琐、单证繁杂、数据割裂、可视化弱、结算复杂等诸多痛点，全程链路难以统筹管控，极大影响物流效率与服务体验。中海通深耕数字化改革，以技术创新赋能物流升级，打造全链路智慧多式联运体系。
企业率先落地全国首批整车国际联运“一单制”物流总包项目，彻底打破传统多段式运输、多单证流转的繁琐模式，实现“一张运单跑全程、一次委托全覆盖”的极致服务。通过一单制体系，实现境内外费用统一结算、运输流程统一管控、物流动态实时可视，全程链路透明、高效、可追溯，大幅简化企业对接流程、降低沟通成本、提升运输效率，项目成果获得央视等多家权威媒体报道与认可。
同时，中海通自主研发多式联运智慧大脑数字化公共平台，搭建多层级、全方位、一体化的数字化赋能体系。平台深度汇聚铁路、港口、公路、航空多维度物流大数据，打破各环节数据壁垒，面向监管部门、枢纽运营企业、中小货代、生产制造企业提供差异化数字化服务。依托5G（885556）、云计算（885362）、AI智能算法等前沿技术，智能挖掘最优运力路径，精准匹配货源与舱位，大力推动公转铁、公转水，助力物流行业绿色低碳转型升级。
面向未来，中海通将持续深耕数字化创新，稳步推进场站数字孪生（885820）、跨境单证全电子化、全程智能风控等项目落地，实现每一趟班列、每一批货物“算得准、看得见、管得住、可追溯”，以数字技术筑牢跨境物流核心壁垒，打造智慧化、现代化、绿色化的跨境多式联运标杆体系。
续写丝路物流互利共赢新篇章
车轮不息，丝路绵延；驼铃新响，奔赴山海。
从千年古丝路的商贸互通，到新时代钢铁（850106）驼队的驰骋纵横，亚欧大陆的经贸情谊跨越时空、历久弥新。一列列飞驰的班列，承载的不仅是琳琅满目的商品货物，更是中国制造走向世界的底气，是亚欧各国互利共赢、携手发展的美好期许。
站在共建“一带一路（885494）”高质量发展的全新起点，跨境物流行业迎来全新的发展机遇，也面临更高的服务标准与发展要求。中海通将始终立足多式联运主赛道，坚守创新为魂，实干为本的发展理念，持续打磨优化中亚班列、跨里海班列等核心产品，持续夯实内外贸一体化多式联运能力。
未来，企业将持续深耕海外属地化服务，充分释放中间走廊全新通道价值，持续织密全国货源集结网络、优化双向货源匹配体系、升级数字化智慧物流（SLGB）体系。以更完善的链路、更稳定的运力、更优质的服务、更创新的模式，让更多国货乘风出海、走向亚欧，让更多海外优质好物走进国内市场。
山海不负奔赴，岁月见证初心。在新时代丝路浪潮中，中海通将持续以实干赋能跨境物流发展，以创新续写亚欧经贸互利共赢的崭新传奇，让千年丝路在新时代焕发全新生机与活力。
