近日，工业和信息化部、国家发展改革委等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出，到2030年，全固态电池（886032）初步实现规模化应用。
上海证券报记者采访获悉，全固态电池（886032）被视作锂电产业变革的核心方向，2027年至2028年有望迎来全固态乘用车（884099）小规模导入窗口。除汽车赛道外，人形机器人（886069）、低空飞行器等新兴场景也成为固态电池（886032）的重要试验场。此外，全固态规模化量产，离不开材料、设备、工艺的协同攻坚。其中，温等静压等专用装备，被视作破解固-固界面接触难题的关键抓手，利元亨（688499）、先导智能（HK0470）等设备商已实现温等静压设备出货。
产业化梯次推进
多场景验证窗口开启
《规划》强调，创新固态电池（886032）关键材料和工艺技术解决方案，畅通基础研究与工程应用的信息共享渠道。提升界面接触、高离子电导率、长循环寿命、工程化压力系统设计等关键技术，推动高电压、高比容量正极材料与新型锂金属基负极材料、无锂负极等融合应用。
“目前，固态电池（886032）已进入小批量上车阶段，但低成本、大尺寸良率、界面寿命与供应链认证等门槛仍待突破。”在谈及产业化进度时，TrendForce集邦咨询分析师王建告诉上证报记者。
王建研判，2026年至2027年，半固态、准固态电池（886032）将率先落地，主要应用于高端车型、机器人及特种场景；2027年至2028年有望迎来全固态乘用车（884099）小规模导入窗口；2029年至2030年，若连续制造、叠片工艺与锂金属负极良率达到预期，固态电池（886032）有望向多家车企实现规模供货。
上海有色网电池分析师杨朝兴持相似观点。他预测2027年至2029年，固态电池（886032）有望出现高端车型小批量示范装车。
“整体来看，2030年前固液混合仍将占据主流，真正全固态形成成本竞争力和可观渗透率，预计要到2030年初。”王建说。
目前，业内多家头部企业加码固态电池（886032）的研发。宁德时代（HK3750）首席技术官高焕表示，固态电池（886032）的样品研发进展目前比较顺利。该公司此前在互动平台上透露，2027年有望实现全固态电池（886032）小批量生产。
亿纬锂能（300014）于3月推出龙泉三号及龙泉四号全固态电池（886032），预计在2027年实现小批量生产，2030年逐步实现量产。国轩高科（002074）全固态电池（886032）首条中试线已成功投产，固态电池（886032）量产线设计工作基本完成，相关技术研发及产业化工（850102）作正在推进中。
从场景上来看，中创新航（HK3931）董事长刘静瑜告诉记者，在人形机器人（886069）等未来产业领域，固态电池（886032）技术将是关键突破口。在她看来，除了电动汽车和储能（885921）两大应用领域，绿色航运、绿色矿山、零碳园区等对能源（850101）清洁化、装备电动化的需求正在快速释放。人形机器人（886069）作为未来产业的核心赛道，也迎来了高速增长的窗口期。上述新场景对电池的要求各不相同。
刘静瑜向记者表示，公司近年来持续攻关，在固态电池（886032）技术上实现了关键突破。中创新航（HK3931）开发完成用于机器人及飞行器的固态电池（886032），能量密度超450Wh/kg。2026年第四季度，中创新航（HK3931）将进行千台机器人级别的批量交付。
资深新能源（850101）行业分析师梅松林对记者分析，巩固并扩大我国动力电池的全球领先优势，已上升为国家战略，发展目标志在必得。在新型电网、算电协同等方向，新型电池市场空间广阔，具备高能量密度、高稳定性的新型电池尤为关键。
材料与设备协同破局
攻坚固-固界面难题
全固态电池（886032）实现规模化量产的重要基石，在于上游电池材料、配套设备与制造工艺的成熟。多位业内专家与相关厂商在接受记者采访时表示，全固态电池（886032）技术落地，离不开材料、工艺、设备三方面的协同迭代。
《规划》提到，要发展先进电池材料和高端制造设备。在电解质材料领域，《规划》强调，提升固态电解质稳定性和离子电导率。发展高空气稳定性硫化物、卤化物等固态电解质、高性能聚合物复合固态电解质。发展高化学稳定性、耐高压锂盐、高浓度高热稳定性液流电池电解质。
在高端制造设备领域，《规划》提出，开发高精度双面无溶剂涂布、高精度高速叠片、膜电极卷对卷、超声喷涂、化成分容、高扭矩高精度隔膜挤出、固态电池（886032）用等静压、生产用机器人、智能传感与检测、自动化拆解、高效绿色提取、直接再生等设备。
宁德时代（HK3750）董事长曾毓群曾提到，固态电池（886032）技术尚需突破固-固界面问题。杨朝兴同样表示：“固-固界面与错位工程仍是关键，解决的时点属于‘事件驱动’，即需等技术突破事件发生。”记者从业内采访获悉，温等静压工艺是突破“固-固界面接触问题”的关键方法之一。利元亨（688499）、先导智能（HK0470）等设备商已实现温等静压设备出货。
“2026年到2027年，智能等静压控制技术有望取得根本性突破。第一批GWh级全固态电池（886032）示范线建成，在高端车型上小批量装车。”利元亨（688499）研究院院长杜义贤对记者展望。不过，在此之后，固态电池（886032）还要走过工艺设备成熟、良率爬坡等阶段。
“公司早在2024年就已打通固态电池（886032）全工艺量产环节，推出全固态电池（886032）整线解决方案，目前已完成多套固态电池（886032）成套装备交付落地。”先导智能（HK0470）相关负责人告诉记者，在电芯致密化环节，公司推出的温等静压机也实现了技术突破，可实现对固态电池（886032）的三维均匀加压致密化，进而提升电芯致密度至95%以上，加速固态电池（886032）产业化进程。
在材料端，硫化物电解质因能量密度、电导率等优势成为全固态电池（886032）重点发展方向。以恩捷股份（002812）为例，该公司下属控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司专注高纯硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜产品的研发和布局。
“公司在半固态电池（886032）材料和全固态电池（886032）材料领域有长期的关注和投入。”恩捷股份（002812）表示，全固态电池（886032）的全面商业化目前尚处于较早的初期。从应用上来看，全固态电池（886032）更多应用于“三深”(深空、深海、深地)等细分市场。
