《证券日报》记者从多个第三方售票平台获悉，自2026年10月10日起，国内航线旅客运输燃油附加费征收标准再度调整，其中800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取燃油费50元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费90元，较目前分别上涨了10元和20元。
今年1月5日，国内航线燃油附加费降至800公里以下仅10元、800公里以上仅20元。此后受国际油价飙升推动，4月5日大幅上调至60元和120元，5月16日进一步攀升至90元和170元，达到年内峰值。6月至8月，随着航空煤油价格回落，附加费连续三个月下调，8月5日降至40元和70元。
从旅客角度来看，恰逢节后淡季，此次调整带来的直接成本增量或相对有限。去哪儿旅行数据显示，10月9日至10月31日的机票预售平均支付价格较“十一”假期期间的机票价格低超三成。其中，飞往杭州、深圳、北京、上海、南京、长春等热门城市的机票预售平均支付价格较“十一”期间降低200元。
同时，多个平台陆续发布燃油附加费调整通知后，不少旅客抓住窗口期购买低价机票。据去哪儿旅行平台数据，10月6日，出行日期为10月15日至11月15日、从成都、南京、北京、上海等城市出发的远期机票预订量，较10月5日增长四成。
航油成本通常占航空公司总运营成本的30%至40%，是对航空公司盈利能力影响最大的核心变量之一。对航空公司而言，燃油附加费上调在一定程度上可缓解航油成本压力。例如，2025年年报口径下，若平均航油价格上升或下降5%，中国国航（HK0753）成本将上升或下降约25.02亿元；中国东航（600115）披露的公告显示，若平均航油价格上升或下降5%，对公司当期利润总额的影响将上升或下降21.85亿元；南方航空（600029）公告显示，油价每变动10%，营运成本将变动52.53亿元。
据华泰证券（601688）披露的研报，油价仍是当前民航板块核心压制因素，板块关注度及预期较低，若油价回落将对板块形成明显催化，往后还需继续关注国际油价走势。中长期，仍看好行业景气底部回暖，供需改善叠加“反内卷”，有望推动航空公司盈利释放。
