现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司(以下简称上铁集团)获悉，10月11日零时起，全国铁路将实施2026年第四季度列车运行图。调图后，长三角铁路旅客列车开行总数达1435.5对，较调图前增加2对；货物列车开行总数达1383对，较调图前增加5.5对。旅客列车、货物列车开行总数分别创下历史新高。
通讯员胡晓炜现代快报/现代+记者刘伟娟
安徽多地首次实现高铁进京
新图中，依托京港高铁（885562）雄商段开通后新增通道能力，抓住合肥西站作为京港高铁（885562）安徽段关键节点正式接入干线的契机，设计开行合肥西至北京西、合肥至北京西、黄山北至北京西、上海虹桥至雄安等5对经由新线运行的跨线高铁（885562）列车产品。由此，位于皖南的九华山，皖中的庐江、寿县，皖西南的桐城，皖西北的亳州等地首次迎来进京高铁（885562），从合肥西站、九华山站、庐江西站、桐城东站、寿县站、古城东站、亳州南站进京无须再绕行转车(或乘坐普速列车)，实现高铁（885562）直达。
值得一提的是，作为合肥枢纽“三站协同”的最后“一站”，合肥西站在调图后新增大批北上、南下跨线车次，发送客流首次触达京津冀、齐鲁、豫北等多个直通方向，有效分流合肥站、合肥南站既有客运压力，实现合肥铁路出行客流再平衡、再优化。
上海往来成渝旅时再压缩
新图中，长三角铁路部门通过增加城际通勤列车、优化列车开点等措施，进一步完善区域列车开行结构，努力提升旅客通勤效率。
为方便上海、嘉兴、杭州等地居民早晚高峰通勤，新图计划增开早晚高峰通勤列车7列。其中，增开上海虹桥—杭州G7635次(上海虹桥8：25开，嘉兴南8：52到，杭州9：24到)、上海南—杭州G7637次(上海南6：01开，海宁西6：39到，杭州7：03到)、杭州—上海南G7638次(杭州7：44开，嘉兴南8：13到，上海南8：42到)、杭州—上海虹桥G7640次(杭州8：28开，嘉兴南8：58到，嘉善南9：08到，上海虹桥9：34到)、杭州—上海虹桥G7654次(杭州7：01开，嘉兴南7：30到，嘉善南7：43到，上海虹桥8：09到)等城际早通勤列车5列；增开上海虹桥—杭州G7639次(上海虹桥21：12开，嘉兴南21：40到，杭州22：12到)、上海虹桥—杭州G7651次(上海虹桥20：44开，上海松江20：58到，嘉兴南21：19到，杭州21：52到)等城际晚通勤列车2列。
此次调图抓住宜兴高铁（885562）9月28日开通运营带来的新增通道能力，进一步优化上海往来西南方向高铁（885562）列车运行径路。上海虹桥至成都南的G3390/1次全程运行时间较目前最快高铁（885562）列车缩短34分钟，成都东至上海虹桥G3392/89次全程运行时间较目前最快高铁（885562）列车缩短77分钟。
预留皖北多地新线能力
新图中，义乌站枢纽功能得到进一步提升。作为浙江省最大的县级火车站，改扩建后的义乌站规模适度扩容，实现“普速场+沪昆高铁（885562）场+杭温高铁（885562）场”三场同开，日常办客列车由现图的226列增至272列。沪昆高铁（885562）、杭温高铁（885562）、沪昆铁路、甬金铁路4条线路在此交会，成为长三角连通中西部、浙中衔接浙南沿海的核心跨线节点。
新图将规划预留淮蚌高铁（885562）、淮阜高铁（885562）开通初期通道能力，淮北、宿州等皖北多地进一步增加高铁（885562）列车经停办客服务。
优化货运产品矩阵
新图持续聚焦国内国际物流市场，进一步优化国内班列、中欧(中亚)班列产品矩阵。国内方面，增开乔司—舵落口X251/4/1次快速城际班列1列，预计新增运量6万吨；推出定制化班列产品，增开南翔—长春南X8636/5次快速多式联运班列1列，预计新增运量8.4万吨，有力服务车企运输需求。国际方面，新增中越方向国际联运班列产品(南翔、金华东—凭祥口岸X9109次)1列，预计新增运能0.2万标箱。
此外，新图优化班列运行时刻，提升班列开行品质，调整南京东（JD）—增城西X245/8次运行时刻，进一步压缩班列产品全程运时；将原上海南翔站至广州国际港X8625次运输组织模式改为上海闵行站一站直达广州国际港，将货物运输时长压缩至26小时。
