□张晗
“真正的高科技，往往在人们毫无察觉的时候就已悄然改变生活。”在最新一期《思想耀岭南》中，小马智行（PONY）创始人兼CEO彭军讲述了企业扎根南沙、攻坚全无人驾驶（885736）的历程。小马智行（PONY）2016年启动创业，次年研发出第一代原型车，如今，全无人驾驶（885736）出行服务已成为广州、深圳不少市民的选择。一项前沿技术走向规模应用、融入城市生活，也把一个问题带到眼前：广东凭什么在这一产业新赛道上抢得先机？
抢占新赛道，首先要有为新事物探索规则的主动。前沿技术往往先于成熟规则出现，如何让创新有空间、让发展有保障，考验着地方治理的智慧。彭军回忆，创业初期，开放道路与应用场景，是技术快速迭代最关键的条件。南沙愿意开放测试条件、承担相应改革风险，深深打动了他。道路能否开放、车辆如何通行、测试资格能否跨区域认可，都是企业发展中绕不开的具体问题。南沙逐项探索，减少了技术落地的障碍，也为企业扩大应用范围提供了便利。广东敢闯敢试的改革精神，正落实在这样一项项回应产业需求的行动中。
有路可试，还要有能力把技术做成产品。无人驾驶（885736）融合汽车制造、人工智能（885728）、电子信息等多个领域，从原型车走向批量生产，需要稳定的零部件供给、成熟的加工工艺和整车集成能力。广东多年积累的制造业基础，在这里发挥着实实在在的作用。彭军特别提到，大湾区很多零部件、结构件可以就近找到配套，为企业提供了支撑。发展新兴产业，广东将先进技术与成熟制造能力结合，使创新成果具备了扩大生产、进入市场的产业基础。
广东的探索，还为中国无人驾驶（885736）参与全球竞争提供了有说服力的实践。彭军讲到，有海外合作伙伴在深圳大雨中乘坐无人驾驶（885736）车辆，体验后对这项技术充满信心。实际中的运行表现是技术实力的直接检验；日常运营积累的经验，也是开拓市场的重要条件。粤港澳大湾区（885521）的城市街巷，由此成为世界观察中国智能出行发展的窗口。面向未来，彭军给出了自己的判断：“‘十五五’时期将是大湾区全无人驾驶（885736）加速普及的五年。”广东正在智能出行的新赛道上，写下属于中国制造与中国创造的生动实践。
