成都至合肥多式联运班列正式开行，为川货出川新增一条高效物流大动脉。10月15日，X8794/3次班列从成都城厢站启程开往合肥北站，西部腹地与长三角城市群间再添稳定快捷的物流纽带。继北上、南下、东出通道之后，该线路进一步完善四川对外物流网络，在提效降本、深化区域协作等方面释放出积极效应。
“客运化”运营模式筑牢货运核心竞争力。班列实行定时、定线、定车次开行，全程运输约28小时，破解传统货运“凑货等车、时效不定”的痛点。通过按图行车、准点发车，班列运行时刻与企业前端集货、后端配送精准衔接，实现货到即装即卸，最快当日或次日送达终端市场，将运输的不确定性转化为稳定预期，直接提升物流链路运转效率。
“运仓配”一体化模式降低企业综合物流成本。国铁成都局依托城厢站前置仓创新作业模式，通过集零为整、混装拼箱，支持企业提前将零散货物入库集结，订单确认后即刻装车发运。该模式有效压缩仓储与中转时长，适配小批量、多批次、快节奏运输需求，大幅降低中小企业的仓储成本与时间成本，效率红利切实转化为企业经营效益。
全链条协同联动激活区域协同发展动能。铁路各单位与成都国际铁路港联动开辟专属快速通道，压缩车辆站停时间，保障装运各环节无缝衔接。线路串联四川内陆腹地与长三角前沿市场，双向输送特色轻工、农副产品与家电、光伏等工业品（850100），促进生产要素高效流动，为构建新发展格局提供有力交通支撑。
物流通道效能持续释放是高质量发展的重要支撑。成合班列开行只是起点，后续还需持续优化班次配置、拓展服务覆盖、复制成熟经验，让更多企业用得上、用得起高效铁路物流。期待班列持续发挥纽带作用，不断释放物流红利，为区域协调发展注入持久动力。(柏旭姚春华)
