10月17日，在福州海峡国际会展中心隆重举行的第四届中国海洋装备博览会上，中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）的两款自主研发的前沿船型：14000TEU LNG双燃料动力集装箱船和新一代MR1型41000吨油化船闪亮登场，获颁中国船级社（CCS）原则性认可（AIP）证书。
“绿色+智慧”是14000TEU LNG双燃料动力集装箱船的时代特征。上船院集装箱船首席专家、集团公司学科带头人林洁研究员说，该型船搭载LNG双燃料主机及配套燃料供给系统，支持LNG、船用燃油两种燃料模式，船用燃油可作为引燃及备用燃料，航行途中可平稳切换燃料，无需停航降速。本型船同时还提供了甲醇、乙醇等低碳燃料解决方案。赋予该船型更大的拓展空间，满足国际海事组织碳减排要求，在航运低碳转型浪潮中，保障船舶全生命周期（883436）的绿色合规。
该型船配备专用LNG燃料储罐、双壁管管路、泄漏监测、气体探测、氮气惰化、紧急切断等安全配套装置，满足中国船级社及IGF Code对LNG燃料船舶的安全规范要求。使用LNG燃料时，温室气体排放较传统船用燃油可降低约20%～25%，可切换传统燃油模式，满足全球各海域航行合规要求。LNG双燃料系统及港口供应链已成熟，具备规模化应用和主要港口加注保障条件。因此，LNG双燃料动力解决方案，既可以享受LNG燃料的减排红利，又保留传统燃油的兜底能力，是远洋航运过渡阶段极具现实意义的技术方案。
该船还搭载上船院自主研发的DOSS数字化营运支持系统，打造船—岸—移动端一体化智能管控中枢。系统自动采集主机、推进、能耗、气象等全船运行数据，集成智能能效优化、CII碳排放监测、机舱设备健康预警等功能。依托AI算法动态推荐最优航速、纵倾与航线，降低燃油消耗；同时实时监控设备状态、提前预警故障风险，实现船舶全生命周期（883436）数字化管理。为该型14000TEU大型集装箱船降能耗、保安全、满足全球碳法规提供强大数字化支撑。
“绿色+节能”是该船之所以超越“经典船型”的最大亮点，在相同尺度下，其载货量最大。上船院设计一部高级工程师马洪猛说，该船设置6对货油舱和1对污液舱，舱内采用环氧特涂，可灵活装载闪点≤60℃成品油、原油及IMO II、III类化学品。每个货舱设有独立液压驱动潜液泵，液货系统支持同时运营14种货品，满足船东个性化配载需求。可航行于地中海、中东、苏伊士、巴拿马、北美及国际主要航线。船舶中部集管区距离水线高度不超过11.5米，符合特殊港口限制。船舶尾部设置一根卸货管系，实现多种靠泊方式下的货物运转。采用隐形直球首+流线型船体设计，兼顾快速性、操纵性和耐波性。采用高效螺旋桨和节能导管、节能毂帽等附体；增加尾鳍，丰满尾轴上方面积，提高航向稳定性和船舶操纵性。主辅机配备高压SCR系统，满足氮氧化物Tier III排放标准；EEDI指标满足第三阶段要求，助力航运脱碳转型。严格遵循油船结构共同规范（CSR）、MARPOL及IBC规则，双底双壳设计为货物运输筑牢安全防线，确保全球航线畅行。
上船院的两款船型获颁CCS原则性认可（AIP）证书，充分体现了该院在集装箱船、油化船领域的创新研发实力。该院将继续紧跟航运产业变革方向，深挖市场实际需求，不断迭代优化绿色船型方案，攻坚船舶低碳关键技术，为国内外航运客户提供高性能、高可靠性的船舶设计解决方案，助力中国船舶（600150）高质量发展。（郑蔚 童琛）
