10月21日，在"世界智能网联汽车大会"上，比亚迪（002594）集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生分享了对辅助驾驶发展历程，以及自动驾驶技术路径与量产落地的看法。
杨冬生指出，消费（883434）者对辅助驾驶的认知正经历着从"能用"到"敢用"、再到"天天用"的三重转变。“能用”是技术普惠的结果；而后两者则取决于企业能否担起责任——不只将安全看作某项技术指标，而应把它当作核心使命。企业应做好引导和风险兜底，以实现与消费（883434）者的互信。
杨冬生对中国自动驾驶产业持续引领充满信心：中国是电驱的产业摇篮；交通场景极复杂，具有庞大的真实数据库。以比亚迪（002594）为例，近400万辆车每天可以产生约2.4亿公里的数据量，共同构成迭代优势。
L2阶段重点解决突发的极端场景，而L3的安全要求则较L2提升数百倍，须覆盖更为恶劣罕见的长尾场景。真正的自动驾驶需要软硬件深度耦合，打通电子架构、整车执行与数据全链路，具备超人类驾驶的能力，建立充分的安全冗余。比亚迪（002594）依托城市领航和智能泊车双兜底的责任划分经验和海量工况数据，在L3落地前做好充分准备，敬畏产品、敬畏市场、敬畏生命。
