摘要：挖深120米、一键疏浚
江风猎猎，彩烟升腾，10月23日，国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的特大型自航耙吸挖泥船“新海鲸1”轮在江苏启东正式交付。该轮最大舱容27929立方米、最大挖深120米，从总体设计到核心部件实现全链条自主可控，交付后将由上海市劳动模范、上海市五一劳动奖章获得者周春鹰出任船长，挺进深海取砂、沿海深水港口航道疏浚一线。
据了解，“新海鲸1”轮由中交上航局投资，疏浚技术装备国家工程研究中心总承包，中国船舶（600150）集团第七〇八研究所设计，上海振华重工（600320）建造，总长180米、型宽36米、型深17.2米。传统耙吸挖泥船的泥泵集中布置，“新海鲸1”轮首次将两台舱内泥泵分别布置于泥舱前、后的艏泵舱与艉泵舱，以创新流体力学布局解决超大型船舶在极端工况下的管路阻力与重心平衡难题，显著提升不同装载工况下的稳定性与抽舱效率，填补了我国疏浚行业分布式舱内泥泵设计应用的空白。
面对深海复杂工况，这艘船犹如海上“超级吸尘器”，凭借甲板两侧配备的重型深海耙头，将海底泥沙迅速高效地吸入舱内，单次满载泥沙容量足以填满10多个标准游泳池。凭借超大挖深与多工况串联作业能力，其疏浚效率较传统挖泥船提升约30%。
全国水运工程建造大师，中交上航局副总经理、总工程师顾勇告诉记者，超大型耙吸挖泥船设计建造的核心技术与关键设备此前长期被国外垄断，“全链条国产化是‘新海鲸1’轮最突出的成果”。围绕超大挖深、超强破土、超远排距需求，参建各方坚持需求牵引，带动110余家国内供应商协同攻关，配套研制了大方量深浅水高效通用耙头、120米深水长耙臂轻量化系统、高效装舱溢流装置、抽舱闸阀等一批疏浚专用核心装备，打通了设计研发、系统集成、核心配套、实船验证的完整闭环，有力补齐了我国疏浚吹填产业链短板。
“新海鲸1”轮搭载我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，采用“1平台+N系统”架构，可实现“一键疏浚”“一键抛泥”“一键吹填”全流程自动化操控，典型工况下实现“浚驾合一”乃至“无人疏浚”。数字孪生（885820）系统与基于AI视觉、激光雷达融合的“数字哨兵”，可智能识别烟雾火焰、油液泄漏、异常人员等安全隐患，识别准确率高于95%。该轮主、辅柴油机均设置SCR脱硝系统，通过分布式舱内泥泵、优化管线布局、流线型船型降阻、复合驱动及智能功率与能效管理等综合措施，与传统同型船舶相比，碳排放降低20%以上、疏浚效率提升约30%。
中交上航局中港疏浚公司党委书记、执行董事范中发向记者表示，“新海鲸1”轮的船长由周春鹰担任，选派一名劳模船长，希望船舶未来承接更多重大工程。交付投运后，该轮将重点承担以远海取砂为主、兼顾沿海深水港口航道疏浚的重大工程任务，广泛胜任吹填造地、海岸带养护和岛礁工程建设一线，进一步壮大国内超大型耙吸船队实力。
“从单船自主突破迈向谱系化装备、全产业链体系自主可控。”范中发说，下一步将持续推进关键配套国产化迭代和系列化装备研发，为加快构建现代疏浚体系、服务海洋强国建设和共建“一带一路（885494）”提供装备支撑。
