10月27日至30日，第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE2026)在苏州国际博览中心举行。记者在实探现场后发现，多家整车厂商集中展出智能驾驶底座，四轮独立转向技术展位前聚集了大量观众。
整车厂集中展出智能驾驶底座
吉利展台展出一台“AI数字底盘”裸车样机，据展台工作人员介绍，这套底盘集成线控转向、线控制动、全主动液压悬架和电驱系统，由底盘智能控制中枢统一调度，融合车端传感器（885946）与云端导航、天气数据，并可接收其他车辆回传的路况信息，实现“车路云”协同。他举例说，车辆可提前识别前方约50米处的坑洼路面并调整悬架姿态，系统线控转向、线控制动采用48伏架构。在他看来，“智能AI底座”是明确趋势，成本是量产关键，预计这套系统2027年量产，初期或以40万元以上车型配备或选配为主。
吉利汽车展台
长安汽车（000625）、比亚迪（002594）展台同样将底盘放在显眼位置。
比亚迪展台
金元证券9月研报表示，新能源汽车（885431）渗透率持续提升，同时国内L3及以上高阶自动驾驶政策与强制性国标加速落地，L3车型对制动、转向系统提出冗余、电信号解耦硬性安全要求，线控底盘作为高阶智驾的底层执行硬件，迎来明确的增量需求窗口。
华金证券2月研报表示，线控底盘成为智能电动汽车实现差异化体验与技术迭代的关键，推动汽车从机械向线控驱动变革。其核心价值在于突破传统机械底盘的性能边界，借助传感器（885946）实时感知、算法动态决策与执行机构精准响应，为高阶智能驾驶提供精准可靠的执行能力。
四轮独立转向引发关注
长春市麦迪克智行汽车科技有限公司展位前聚集了许多观众。据展台负责人介绍，车辆搭载四轮独立转向技术，四个轮子均可独立转动，可实现横移、原地掉头以及以前轮或后轮为圆心的“圆规掉头”。展台工作人员告诉记者，车轮转角范围可达-45度至90度，测试最高时速可达180公里。
现场一位研究四轮独立转向的参展学者向记者解释，四个轮子各自独立转向，停车时车轮可摆成“内八字”原地掉头，转到90度时可侧向行驶，是高级别自动驾驶的理想底盘形态。他还提到，“前两年参展时麦迪克还在小角落，今年已有了自己的展台排面”。
落地进展方面，展台工作人员表示，公司和无人车企业已有合作；乘用车（884099）方向，正与车企联合开展测试。但目前转向、刹车、油门全线控底盘的行业标准尚未完善，批量上市预计还需三至五年。
麦迪克智行展台
(文中视频和图片均由中证报记者程雪儿摄)
