中国汽车出海有多火？滚装船订单排至2031年，车企在港口排队等船期。为抢抓水运高质量发展机遇、畅通汽车出海物流通道，10月29日，南京市交通运输局举办汽车出海供需对接会。会议聚焦整车出海通道、航线运力、口岸服务、货源组织等关键环节，为港口枢纽、航运资源与整车制造、贸易企业搭建起政企协同、产运对接、供需匹配的专业化平台，助力南京汽车产业拓展海外市场、稳定产业链供应链。
滚装船订单排至2031年，车企期盼实现家门口出海
本次对接会以“宁聚供需车驰五洲”为主题，汇聚省市交通、海事、海关、边检、引航等主管部门，以及港口航运（881148）、物流货代、金融机构、汽车制造贸易等各类市场主体。活动既是汽车出海供需双方面对面交流的对接会，也是南京优化汽车出海服务环境、强化区域性航运物流中心功能的一次集中展示。
“国内首艘7800车位的超大型滚装船，就是由我们仪征船厂建造的，最近已在南京港（002040）首航。”招商局金陵船舶(南京)有限公司副总经理江的兵介绍，随着国内新能源汽车（885431）出口量大幅攀升，专业汽车运输滚装船的建造需求同步激增。作为工信部认定的滚装船单项制造冠军，企业当前订单已经“接到手软”，在手滚装船订单总金额达300多亿元，交付档期已排至2031年。企业正从设计、制造全链条开展工艺优化升级，持续提质增效。
本次对接会上，招商局金陵船舶与江苏远洋、浦银金租签署汽车运输船建造合作意向书。“作为南京本土企业，我们十分愿意与本地车企深化合作，也可以在船舶交付档期上给予一定便利支持。”江的兵表示。
“2025年我们新能源汽车（885431）出海量为1.5万台，今年预计超过5万台。”长安马自达汽车有限公司物流部总监廖飞介绍，企业生产基地就位于南京，但目前所有出口车辆均需通过公路转运至上海港出海。今年国内汽车出口量持续大幅增长，上海港虽航线密集，但目前船期紧张、运输效率受限，对车辆海外交付周期（883436）造成一定影响。
据介绍，该企业2025年运输车辆往返上海港时长为20多小时，今年平均耗时增加到30多个小时；相较之下，车辆从南京工厂直达南京港（002040）仅需约2小时，物流时效优势显著。
“如果是同等条件下，企业当然更倾向选择南京港（002040）出海。目前我们已对接南京港（002040）及航运企业，期待通过本地出海进一步降低物流成本。”廖飞说。
到2028年，南京服务汽车出海总量达12万台
南京作为长三角中心城市、全国性综合交通枢纽和“五型”国家物流枢纽承载城市，汽车产业基础雄厚，整车制造企业集聚，海外市场拓展需求持续增长。
南京港（002040）依托长江12.5米深水航道优势，已形成滚装外贸直航、集装箱装箱出口、集件一体直航“三位一体”的汽车出海模式。集装箱航线由“十三五”末的7条增至24条，滚装航线实现从无到有、从临时到常态，“南京—墨西哥”“南京—中东”航线相继开通并迈入常态化运营。
南京市交通运输局港口建设处处长黄河清表示，举办此次对接会，旨在服务本地及南京都市圈、长江中上游整车制造企业，畅通整车出海物流通道，助力车企拓展海外市场，吸引汽车企业落地、壮大汽车产业集群；同时提升南京港（002040）在长江航运、江海联运中的竞争力，进一步强化区域性航运物流中心枢纽地位。对接会搭建政企协同、产运对接的专业化平台，推动车企与港口、航运、物流、货代及金融机构面对面交流、点对点对接，通过多通道、多方式让企业出海通道更畅、航线更稳、服务更优、成本更低。
会上，市交通运输局发布了《关于进一步提升南京港（002040）汽车出海服务能力的行动方案》，围绕提升港口枢纽能级、培育外贸滚装航线、做实“一企一策”服务、优化船舶通航环境、提升口岸通关便利、强化政策机制保障六个方面作出系统部署。
行动方案坚持“产业牵引、通道先行、多式联运、服务保障”四位一体，以龙潭港区为核心载体，统筹江盛码头和龙潭集装箱码头两大平台功能，以滚装外贸航线为牵引、集件一体运输和集装箱出口为补充、铁路班列为延伸，明确到2026年底累计服务汽车出海商品车总量突破4万台、2027年底达到8万台、2028年底达到12万台的目标。
现代快报/现代+记者李娜
