在第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会上，《2027年度中国汽车十大技术趋势》正式发布。报告融合大数据量化分析与多轮专家研判，锁定固态电池、车载芯片、整车运动控制、端侧大模型等关键方向，勾勒出产业未来两年的技术演进蓝图。展会现场，搭载普华基础软件开源小满车控操作系统的智能机器狗同步展示了稳定的运动控制能力，直观呈现国产车控底层软件跨场景落地的潜力，也从一个侧面体现出，在电动化、智能化转型浪潮下，国内汽车产业正持续夯实底层根基，推动软硬件协同创新不断走向深入。
本届年会是国内汽车工程领域极具权威性与影响力的年度行业盛会。大会以“跨界赋能，纵深发展”为主题，配套举办的AITX汽车创新技术展展览面积达3.5万平方米，汇聚350余家产业链上下游企业参展，开展154场专题技术会议，吸引来自全球30多个国家和地区的两万余名专业观众，集中展示汽车节能技术、智能网联、整车集成、智能制造等全链条创新成果，为全球汽车产业技术交流、成果转化、生态对接搭建重要平台。
当前，全球汽车产业智能化变革持续深化，行业竞争重心持续向底层基础技术、系统架构与产业生态转移。经过多年发展，国内汽车产业已形成完善的产业链配套与规模化市场优势，但车用基础软件领域的技术迭代、生态建设，仍是产业实现高质量发展、参与更高水平国际竞争的关键突破口。
在基础软件创新领域，行业正在通过开源共建模式探索差异化突破路径。普华基础软件战略研究院副院长梁浩表示，车规级基础软件有着极高的安全标准和可靠性要求，技术验证周期（883436）长、研发投入大，单一企业很难独立构建成熟、通用的行业级软件底座。
“开源协同是当前破解车用基础软件迭代慢、适配难、成本高的有效路径。”梁浩直言，依托开源小满这一开源车控操作系统平台，行业能够整合上下游研发资源，统一技术规范、共享技术成果、共担技术攻关任务，有效降低中小零部件企业、科技团队的研发门槛。
底层基础技术的不断夯实，也为中国车企国际化布局提供坚实技术支撑。梁浩期待，未来这些产品能够更好地回馈中国汽车行业，也通过这种方式，让中国的产品变成世界的标准。
吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示，中国汽车工业的全球化发展，依托多年积累的研发体系、验证标准、制造工艺与人才梯队建设成果，正在实现从产品输出向技术输出、体系输出的全面升级。
他介绍，吉利持续整合全球研发资源，将瑞典、意大利、英国多地研发机构整合升级为欧洲技术中心，通过吸纳全球先进工程技术与研发理念，构建全球化协同创新体系。企业在全球化经营中始终坚持统一的整车安全与品质标准，根据不同国家、地区的法规和市场需求进行本土化适配。
“中国汽车的国际化，不是简单的产能外迁，而是深度融入全球创新网络，实现双向技术互通、互利共赢。”李传海认为。
面对全球汽车产业变革大势，国内汽车产业的核心竞争力正在发生深刻变化。完整的产业链供应链、海量的真实应用场景、持续突破的底层核心技术，以及愈加成熟的全球化运营体系，正在构筑中国汽车产业全新的全球竞争优势。
国产基础软件生态的培育、整车智能体系的迭代、全球化创新网络的搭建，是中国汽车由大变强的必经之路。立足当下的技术积累，中国汽车产业将继续脚踏实地打磨底层能力，以开放姿态链接全球创新资源，在电动化、智能化赛道持续深耕，用扎实的量产成果回应全球市场的多元需求，助力世界汽车工业迈向更智能、更可持续的新未来。
中国日报天津记者站记者：闫东洁实习生：孟嘉瑞
