【文/观察者网周盛明编辑/高莘】
10月29日，比亚迪（002594）、吉利汽车（HK0175）披露的业绩显示，两家车企第三季度净利润均同比增长约28%。与此同时，比亚迪（002594）前三季度海外销量同比增长92.66%，吉利汽车（HK0175）同期出口量同比增长169%。
从销量扩张到盈利增长，海外业务正成为中国头部车企越来越重要的业绩支撑。
据《南华早报》报道，比亚迪（002594）和吉利汽车（HK0175）在欧洲、东南亚等市场加快拓展，海外销售增长推动了两家企业第三季度的盈利表现，也使其进一步参与当地市场与传统国际品牌的竞争。
其中，比亚迪（002594）第三季度实现营业收入2214.88亿元，同比增长13.59%；归属于上市公司股东的净利润为100.20亿元，同比增长28.08%。
前三季度，比亚迪（002594）海外累计销量达到134.3万辆，同比增长92.66%，占总销量的比重达到42.88%。
以这一规模和增速计算，比亚迪（002594）前三季度海外销量较上年同期增加约64.6万辆。对一家已经进入百万辆级海外销售规模的车企而言，接近翻倍的增长，意味着其国际业务仍在快速扩张。
吉利汽车（HK0175）的出口增长同样突出。前三季度，吉利累计出口79.8万辆，同比增长169%，相当于上年同期的2.69倍。今年6月至9月，吉利已连续四个月实现海外月销量超过10万辆，向全年海外销量100万辆的目标推进。
财报显示，吉利汽车（HK0175）第三季度归母净利润为48.37亿元，同比增长28%。结合持续扩大的出口规模，海外业务对企业经营的重要性正在上升。
更值得关注的是出口车型的变化。吉利前三季度出口车辆中，新能源（850101）车型占比达到61%；领克品牌同期海外销量同比增长151%。吉利EX5、EX5EM-i，以及领克08、极氪7X等车型共同参与海外市场拓展，出口增长由多个品牌和产品共同推动。
新能源（850101）车型成为出口主力，扩大了中国车企在海外的产品覆盖范围。纯电与插混产品并行，可以适应不同市场的充电条件、使用习惯和购车需求；多个品牌共同布局，则有助于触达不同价格区间的消费（883434）者。海外销量的增长，也因此有了更丰富的产品支撑。
这种变化也出现在行业趋势里。中国汽车流通协会乘用车（884099）市场信息联席分会数据显示，今年前三季度，中国新能源（850101）乘用车（884099）厂商出口388.7万辆，同比增长138.8%。9月，乘用车（884099）出口量达到91.7万辆，同比增长73.7%。
其中，新能源（850101）乘用车（884099）出口55.8万辆，同比增长163.5%，占当月乘用车（884099）出口总量的60.8%，较上年同期提高21个百分点。
新能源（850101）产品在出口中的比重超过六成，说明中国汽车出海的产品结构已经发生明显变化。电动化技术、产品开发和规模制造能力，也正在通过海外销量的快速增长转化为商业回报。
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