▲工作人员正在查看飞行器。金陵晚报/紫金山新闻记者孙中元摄
本报讯(记者夏思宇)11月2日下午，东风研发总院倾转旋翼验证机在江北新区下线。这款起飞重量为350公斤的二分之一缩比验证机，瞄准的是未来两吨五座级eVTOL(电动垂直起降飞行器)“飞行汽车”的产品形态，将承担先期试飞与技术验证任务。
转换飞行是eVTOL从垂直起降模式切换至高效固定翼巡航模式的关键，被业内视作技术成熟的核心标志。此次下线的机型整体采用四个倾转旋翼和四个垂起旋翼组成的半倾转模式，支持垂直起飞以及向水平过渡飞行的转换，整机翼展达7.5米，有效载荷50公斤，最大飞行速度大于200公里/小时，最大续航里程大于30公里。
想要飞得更“高”更“远”，就要让飞行器相对更“小”更“轻”。承担整机机体仿真校核、机体制造装配等工作的南京聚隆（300644）复合材料技术有限公司总工程师邓富强介绍，“由于倾转旋翼构型对重量极度敏感，碳纤维（885650）的应用能有效释放载荷与航程空间，提升力学性能。除关键金属接头及起落架外，飞行器90%的结构件均采用了碳纤维（885650）复合材料，通过一体化成型与变厚度设计实现显著减重。”
按照规划，东风研发总院后续将对这款缩比验证机进行试飞，打通从概念设计到飞行验证的全流程，为全尺寸样机研发提供可靠的数据支撑和技术基础。
承担整机构型及气动设计、飞控软件开发（881272）等工作的中汽创智科技有限公司总体设计工程师李炳城表示，该机型未来主要应用于乘客观光飞行、城际物流以及短距离城际出行。经过改装，还能应用于消防救援、林区或矿产巡检，凭借灵活的场地适应性和较远的航程，未来有望成为长三角地区城际交通力量的重要补充。
据介绍，江北新区将持续依托民用无人驾驶（885736）航空试验区平台优势，持续完善空域管理、试飞保障、场景开放、政策支撑体系，做强整机、飞控、动力、先进复材等关键环节。同时持续深化链主带动、多方协同的创新模式，支持项目有序开展系列试飞试验，加快技术迭代、场景示范与产业链招引，全力打造特色鲜明、要素完备、开放活跃的低空经济（886067）产业高地。
