中国进出口银行近日联合中国国际进口博览局在上海正式发布“智融全球2026”专项金融服务方案。作为连续八年参与进博会的政策性银行，进出口银行今年不只是发贷款，而是把信贷、贸金、汇率避险打包在了一起。
发布会上披露了一组核心数据：今年前三季度，进出口银行新发放外贸领域贷款近万亿元，同比增长9%。其中，近40%的资金投向了稳外贸主体和稳外贸产业链。在“十五五”开局之年，这笔资金流向了哪里？从发布会披露的几个具体案例中，可以看出端倪。
这套“4S”方案到底装了些什么？
进出口银行将“智融全球2026”方案概括为“4S”服务理念，即Solidity(固基)、Stability(稳链)、Sustainability(长效)、Service（SCI）(专属)。这些字母缩写听起来有些抽象，但拆解来看，对应的都是具体的业务。
比如在“固基”方面，除了常规信贷，进出口银行更强调深化与多边机构的合作，发挥国际投资合作基金的作用；“稳链”则聚焦于全链条进口服务保障。最值得一提的是“融智”环节，针对本届进博会支持扩大进口的重点方向，进出口银行专门推出了针对印度尼西亚、马来西亚等热点国别的《国别投资报告》，直接帮企业解决出海时“看不懂当地市场”的痛点。
帮小商户把货卖到迪拜
进博会的价值，不仅在于展台上的“买全球”，更在于展台后的“卖全球”。在这次发布的方案中，贸易新业态被放在了重要位置。
以迪拜义乌小商品城（600415）海外仓项目为例，这个“前店后仓”的载体，直接解决了境外采购商到国内采购成本高、线上体验感不强的老问题。更关键的是，它让大量中小微商户以极低的门槛，在海外拥有了自己的展示与分拨节点。过去，出海是少数大企业的特权，现在变成了产业集群的集体机会。
有了实体节点，配套的金融服务必须跟上。针对跨境电商（885642）上游的小微供应商，进出口银行推出了“电商产业贷”。这款产品的特点是全线上办理、资金快速到账，精准契合了小微企业对资金周转速度的极高要求。一端连着海外仓实体，一端连着产业带的数字金融，进出口银行正在把跨境贸易末端“毛细血管”逐段打通。
中吉乌铁路与国产大邮轮背后的金融底座
如果说新业态是毛细血管，那么基础设施和高端制造就是大动脉。
除了末端的小微商户，大工程的硬联通也需要资金支撑。由三国元首亲自推动的中吉乌铁路，起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦终至乌兹别克斯坦安集延。这条铁路建成后，将大幅缩短东亚至中东和南欧的货运距离，把中亚腹地从“内陆深处”变成“陆联枢纽”。而在广西北部湾，钦州港大榄坪港区泊位扩建工程完工后，将成为全国首个海铁联运自动化集装箱运输体系的组成部分，直接服务面向东盟的国际大通道。这些物理通道的背后，都有着进出口银行的资金支持。
在高端制造领域，从首艘国产大型邮轮“爱达.魔都号”到第二艘“爱达.花城号”，进出口银行全程提供全链条融资支持。这种支持不仅帮助中国造船业实现了从“0到1”的突破，更护航了从“1到N”的迭代。此外，孟加拉达舍尔甘地污水处理（885412）厂、柬埔寨农村电网扩建等绿色项目，也证明其服务半径早已超越了单纯的出口信贷，正向产业链上游研发、下游交付以及绿色转型延伸。
无论是支撑小微商户的电商贷，还是连接中亚的铁路、出海的大邮轮，进出口银行的资金正沿着跨境产业链逐环下沉。这种不局限于单一信贷的综合服务，也正是政策性金融稳外贸的底气所在。
