智通财经APP注意到，公用事业公司、开发商以及争相为AI数据中心供电的企业，正在全球范围内搜寻二手燃气轮机、重启封存的机器，并把退役的喷气发动机改装利用，因为昂贵的新设备交付周期（883436）已排到下一个十年。
尽管外界对人工智能（885728）技术的风险疑虑日增、相关股票近期也遭遇抛售，但高耗能数据中心的需求仍在飙升，这给燃气轮机等关键电力基础设施与设备造成了严重瓶颈。
能源（850101）咨询公司伍德麦肯兹高级分析师奥罗拉.特诺里奥在谈及美国燃气轮机市场时说，“交付谈判已牢牢聚焦在2030至2031年这个窗口。”
据十多家经纪商、服务公司和供应商透露，这促使一些企业转而寻找二手、翻新设备以及基于喷气发动机的燃气轮机，而不是坐等订单积压消化。
设备服务商EthosEnergy首席执行官安娜.阿米卡雷拉表示，“这个二手市场现在非常、非常火爆，”“我们也看到，买家的出价在升级。”
这个市场能解决电力供应紧张吗?
Enverus情报研究公司的助理努尔.库雷希表示，恐怕只能部分缓解。“市场本已受限，富余供应有限，因此不太可能抵消相当一部分的交付延迟。”她说。燃气轮机也只是障碍之一，空气许可、电网接入等因素同样造成延误。
目前没有可靠估算，说明二手市场在每年约250亿美元的全球燃气轮机供应中贡献几何。但它的出现本身，就印证了数据中心热潮对各行各业的深远影响。
例如，AI基础设施公司Crusoe今年4月向美国ProEnergy订购了13台所谓的航改型燃气轮机，这些设备基于通用电气航空航天(GE.US)制造的喷气发动机，Crusoe称这是为快速扩张而采取的战略举措。
这些燃气轮机合计容量650兆瓦(MW)，将部署在Crusoe位于美国的AI数据中心项目。
数据中心及其运营商已成为燃气轮机的大客户，而几年前这个市场几乎只服务于传统公用事业公司。
伍德麦肯兹数据显示，如今全球订单总量已超100吉瓦(GW)，远高于约60至70吉瓦的全球估计产能。
投行杰富瑞的分析师估计，仅美国数据中心今年就贡献近17吉瓦的需求，到2028年这一数字可能增长两倍以上。
他们表示，尽管全球燃气轮机制造产能正在增长、预计2028年将升至约87吉瓦，但仍将远低于129吉瓦的预期燃气轮机电力需求。
占据市场主导地位的西门子能源（850101）、ge vernova（GEV）(GEV.US)和三菱重工均表示，AI热潮推动的订单已超出其生产能力。
特诺里奥称，在美国，一台燃气轮机目前的平均交付时间长达六年。
二手、翻新或改用途的设备也各有难题。特诺里奥说，大修过的燃气轮机维护记录可能不清、剩余寿命有限、长期服务保障薄弱;改装的喷气发动机则令人质疑其是否适合作为发电机连续运行。
尽管如此，以年计的等待时间仍确保了市场的吸引力。
苏尔寿美国售后业务负责人达拉尤斯.帕迪瓦拉表示，“每隔几周我们就会接到请求：‘你能找到一台二手燃气轮机装进数据中心吗？’”
成本同样重要。
据为数据中心开发商采购电力设备的Origin Partners管理合伙人扎克.马丘卡介绍，维护良好的二手机组每兆瓦售价约150万至170万美元，翻新机组约130万美元。
据Aurora能源（850101）研究测算，这明显低于新机组每兆瓦约200万至250万美元的价格。
对于更小、更便宜的机组，折价幅度可能更大。
为买卖双方牵线的ReflowX总经理丹.普尔表示，卡特彼勒（CAT）(CAT.US)旗下索拉透平制造的两台14.5兆瓦燃气轮机近日以1250万美元成交，约合每兆瓦43万美元。他说，新机价格约为3500万美元、交付需五年，但未透露买家身份。
时间紧迫时，如果大机组难以获得，开发商会转向小机组。美国设备供应商SVI Bremco销售总监斯科特.施里格说，他们有时会在单个站点部署100多台，并混用不同型号和品牌。
AI热潮的影响远不止数据中心。
美国联邦所有的公用事业公司田纳西河谷管理局表示，过去两年所有设备(新机、二手或翻新)的价格都“大幅上涨”。
代表客户所有制非营利公用事业公司的全国农村电力合作协会首席执行官吉姆.马西森说，其成员面临前所未有的交付周期（883436）和飙升的价格。“需要新增产能的合作组织正在转向每一个可行选项，”包括购买翻新燃气轮机。
对吉瓦的争夺，也为稀缺燃气轮机的替代方案打开了新市场。
芬兰瓦锡兰集团能源（850101）业务总裁安德斯.林德伯格表示，自去年春天以来，该公司已从美国数据中心获得约3吉瓦订单，产品是以燃气内燃机而非燃气轮机驱动的发电机组。
“是什么在驱动这个市场?交付周期（883436），交付周期（883436），还是交付周期（883436），”他说。
